□　陈维
“航运业是一个周期性非常强的行业。统计前一百年的历史的话，大概好日子是1天，赖日子是1.71天。现在正是处于这个‘1天’的时间段里头。”“作为物流环节中的一环，希望通过我们的努力，能够让（世界）没有难运的货，能够让我们的海运更好服务于实体行业。”“把供应链打造成共赢链，解决降本增效问题，降低物流成本，畅通国际物流大通道。”……
　　近日，国家能源集团航运有限公司党委书记、董事长邢承海，山东省港口集团党委书记、董事长霍高原，春安航运有限公司总经理于贵勋，中国航海学会常务副理事长张宝晨，大连海事大学航运经济与管理学院教授栾维新应邀走进了中央广播电视总台，展开了一场关于“中国经济背后的航海力量”的精彩对话。
“家产”卫星：船舶装配
　　千里眼顺风耳
“这是您家产的吗？”当邢承海摆出一个卫星模型时，主持人打趣地问道。“不，这不是我家产的，是‘咱们家’产的。”邢承海乐呵呵地答。“它的名字叫‘亚太6D’，是我国自主研发的一颗通信卫星。应用之后，相当于把我们船上原来的‘窄带’变成了‘宽带’。”
　　“形象点儿说，我们在办公室可以和船上开视频会议，船员可以在大洋上拿自己的手机和家人视频通话。尤其是船舶所有感知的数据信息，都能够实时地传到岸上。”
　　在信息化引领现代化、智能化的大背景下，这让远洋船舶成为“智能的庞然大物”，并能手眼通“天”。
“纠班港”：把上游延误时间“抢”回来
　　人们常说“亡羊补牢，为时已晚”。然而，面对天气、海浪还有港口作业效率影响带来的船舶航行时间延误，霍高原拍拍胸口表示：放着，我们来。
　　听到“纠班港”这一新名词时，观众大都面露疑惑。山东省港口集团党委常委、常务副总经理马德亮解释：“山东港口旗下的青岛港，是业内公认的效率快港和服务优港，大多数船公司都把青岛港作为首选的‘纠班港’，也就是说船公司在上游延误的时间，在青岛港通过作业效率的提升把时间抢回来，让班期正常运行。”
　　当主持人问到，这样会不会让港口的压力特别大时，马德亮意气风发地挥手：“我们不怕压力！因为有自动化码头，有训练有素的码头工人，我们的作业效率是誉满全球的。”
　　山东港口的自信赢得全场掌声。
选择题？绿色之路将坚定不移地走下去
“如果从低能耗、排放少、效率高三个主题词中选一个的话，您觉得未来的船舶、港口最应具备哪一项优势？”
　　面对主持人的提问，霍高原脱口而出答案：排放少。
　　邢承海则向大家展示了旗下内河船上已应用的甲醇双燃料技术。于贵勋表示，他们一直都在密切地观察、跟进头部企业的新能源研发成果。
　　当听到清洁燃料甲醇的成本比船烧柴油高出近一倍，主持人问道：“你们投入这么大的成本到绿色低碳可持续方面，值得吗？”
　　霍高原坚定地表示：“非常值得，而且这是必然的趋势。这也是我们对人类的贡献，即便再大的投入、再大的代价，这条路都必须坚定地走下去。”
竞争&合作：一起讲“车厘子的故事”
　　幸福生活离不开新鲜水果的滋养，在谈到生鲜产品运送时，山东港口物流集团党委书记、董事长王玮给大家讲了一个车厘子的故事。
　　“车厘子的供销商，也就是我们的客户，只需要在我们的平台上下单所需要的品种，他就不用再操什么心啦。”
　　随后，王玮向大家讲述了一箱来自巴西或是智利的车厘子，在山东港口旗下各航运、港口、物流公司的“排兵布阵”下，是如何漂洋过海出现在了百姓家门口的超市货柜上的。
　　“欸？”主持人看了一眼在场的航运公司嘉宾，问道：“山东港口集团怎么还有航运企业？这不是抢航运的生意吗？”
　　霍高原连连摆手：“不不不。作为港口，我们了解前端后端的所有的客户，通过我们的物流、贸易和金融手段，把前端后端的客户做一个有机的供应链整合，该谁干还是谁去干。”
　　港口主动发挥枢纽作用，串起这样一个全物流链条，必然能够带领链上各个节点降本增效，实现“共赢链”。
　　智能化、数字化赋能航运发展，绿色低碳发展尽显大国风范，合作共赢服务国内国际双循环。节目录制现场笑声、赞叹声不断，对话彰显了中国港航企业活力满满、充满韧性。