□北京工商大学商学院何明珂
　　随着全球经济的快速发展和城市化进程的加快，物流业在现代社会中扮演着至关重要的角色。然而，随之而来的是物流业碳排放量的不断增加，给环境和气候变化带来了严重的影响。尤其是在中国这样的发展中国家，物流业碳排放问题更为突出。京津冀地区是中国重要的物流枢纽地区，也是我国经济活动和碳排放的主要区域之一。在这个地区，物流业碳排放量大、碳排放密度高，对空气质量和气候变化造成了严重影响。因此，研究京津冀地区物流业碳排放及低碳发展对策，对于减少碳排放、优化物流业结构、推动低碳发展具有重要的理论与现实意义。目前国内外学者对于物流业碳排放的研究视角和内容相对单一、缺乏系统性。研究的数据来源不可靠，缺乏独立的数据验证机制。研究方法和模型选择存在一定的局限性，无法全面考虑到物流业碳排放的复杂性和多样性。研究未能充分考虑到地域性和行业性差异。缺乏对政策分析和建议的深入探讨，无法提供针对性的政策建议和措施。
　　针对目前物流业碳排放研究存在的一系列问题，迫切需要对物流业碳排放进行深入和系统研究，以提高研究结果的准确性和可信度。利用更加全面和综合的研究方法来准确评估物流业碳排放，通过更加细致的研究来分析不同地区和行业的碳排放情况，提出更加综合和实用的研究对策来为政策制定者提供参考。石家庄铁道大学耿立艳教授等人2022年出版的专著《物流业碳排放及低碳发展对策：以京津冀为例》是基于多学科理论与融合多种研究方法，对京津冀物流业碳排放和低碳发展进行了系统和完整的深入研究。作者基于京津冀物流业的能源消费实际数据，深入探讨当前物流业碳排放的现状和存在的问题，探究京津冀物流业碳排放与影响因素的关联关系，预测京津冀物流业碳排放的未来发展趋势，同时提出了一系列可行的低碳发展对策，形成一个系统、完整的京津冀物流业碳排放研究体系。
　　京津冀地区作为我国重要的经济发展带和交通枢纽，物流业的发展迅猛，碳排放问题尤为突出。如何有效降低京津冀地区物流业的碳排放，推动低碳发展成为迫切需要解决的问题。物流业碳排放及低碳发展对策也是当前社会关注的热点问题，而京津冀地区作为我国重要的经济区域，其物流业发展对全国的影响尤为重要。本书选取京津冀地区作为案例进行研究，旨在探讨该地区物流业碳排放情况及低碳发展对策，为全国物流业的低碳发展提供借鉴和参考。该书第一章导论主要论述了物流业碳排放相关理论，探讨了物流、物流业、碳排放、低碳物流等内涵；阐述了物流业的碳排放理论，包括低碳物流运作理论、低碳经济理论、可持续发展理论、绿色物流理论；归纳了物流业的能源消费测算方法、物流业碳排放测算方法、物流业碳排放预测方法等；梳理了国内外物流业碳排放的研究进展，为后面研究京津冀地区物流业碳排放奠定了理论基础。作者认为，目前国外对物流业碳排放的研究集中于交通运输业的碳排放测算与碳排放影响因素的研究，对于物流领域的研究很少。对于低碳物流的研究，国外学者则偏向绿色物流的研究，国内学者偏向概念和理论基础的研究。
　　该书第二章对京津冀物流业碳排放现状进行了研究，作者从物流业生产总值、运输线路总里程、货运量、货物周转量、物流业从业人员等方面分析京津冀物流业发展现状，在测算京津冀物流业能源消费总量和能源强度基础上，分析了京津冀物流业能源消费现状。通过测算京津冀物流业碳排放量、碳排放强度、人均碳排放量等碳排放指标，分析京津冀物流业碳排放现状与特征。作者认为，在京津冀物流业发展方面，北京市物流业产值略有下降，天津市物流业发展迅速，河北省物流业企业数量不断增加，规模不断扩大，服务水平不断提升；在京津冀能源消费方面，京津冀物流业在2004~2017年的能源消费总量整体上呈现波动上升的趋势，能源消费总量均增长了好几倍，但是京津冀物流业在发展节能提效方面推进程度不一致，北京市能源强度下降最为明显，天津市次之，河北省最末。在京津冀物流业碳排放方面，京津冀物流业2004~017年碳排放量呈现波动性增长趋势，北京市和天津市碳排放量翻了一番，河北省碳排放量翻了两番。三种能源中，油品和电力碳排放量最大，在京津冀三地区物流业碳排放量中占比90%及以上，煤类、燃气和热力的碳排放量最少；京津冀物流业2004~2017年的碳排放强度下降趋势不同，天津市下降趋势最为明显，北京市次之，河北省最末，说明京津冀物流业低碳发展推进程度不一致；京津冀物流业2008~2017年人均碳排放量中，北京市最多，天津市次之，河北省最少，说明京津冀物流业低碳发展各地区责任不同、目标不同。
　　该书第三章作者主要分析了京津冀物流业碳排放的影响因素，研究了京津冀物流业碳排放与影响因素的关系，确定各因素对京津冀物流业碳排放的影响程度，同时也分析了京津冀物流业碳排放与经济增长的脱钩关系。书中作者首先将京津冀物流业碳排放影响因素分为直接影响因素和间接影响因素两类，并分别确定了直接影响因素和间接影响因素的主要指标。然后，作者通过灰色关联分析法研究了京津冀物流业碳排放与影响因素的相关关系，从定量角度研究直接影响因素、间接影响因素对京津冀物流业碳排放的影响程度，从而确定京津冀物流业碳排放的主要直接影响因素和间接影响因素。最后，作者还通过脱钩指数模型分析了京津冀物流业碳排放与经济增长的脱钩关系，明确了京津冀三地不同的情况。
　　通过建立有效的模型来预测未来京津冀物流碳排放趋势，可以帮助政府和企业更好地制定碳减排政策和措施，从而实现碳排放的有效控制和减少。同时，对未来碳排放趋势的预测也可以为企业提供指导，帮助它们规划未来的物流运输方案，选择更环保和低碳的物流方式，促进绿色物流的发展。本书第四章作者在研究SVM模型、PSO模型、LSSVM模型基础上，构建了LSSVM-PSOTVAC模 型 。 通 过PSOTVAC算法优化调整LSSVM最优参数，设计了模型进行预测的具体步骤。实验结果证明作者提出的LSSVM-PSOTVAC模型能更准确地预测出京津冀物流业的碳排放量、碳排放强度和人均碳排放量变化趋势，预测精度与预测效率更高，可用于京津冀物流业碳排放指标的外推预测。通过模型在数据集上运行的结果和分析，作者认为，2022~2025年京津冀物流业碳排放三项指标呈现不同的变化趋势，其中，京津冀物流业碳排放量预计呈现波动性变化趋势，京津冀物流业碳排放强度预计整体上出现波动性下降的变化趋势，京津冀物流业人均碳排放量预计出现逐年稳步增长的变化趋势。
　　京津冀地区是中国重要的经济区域，物流活动频繁，但也导致了大量的碳排放。为了应对气候变化和环境污染问题，政府和企业都在积极寻找减少碳排放的途径。通过有效模型预测未来京津冀物流碳排放趋势可以为环保政策的制定和执行提供科学依据，促进区域物流业的可持续发展。因此，结合京津冀物流业碳排放影响因素研究和京津冀物流业碳排放预测研究的研究结果，该书第五章作者分析了京津冀物流业碳排放产生原因及低碳发展制约因素，在此基础上提出促进京津冀物流业低碳发展的对策建议。作者首先提出京津冀物流业全过程碳排放对策，即从物流业碳排放的源头、过程、末端进行控制，实现京津冀物流业的低碳发展；其次，从协同发展视角提出京津冀物流业低碳发展对策建议，包括明确京津冀三地物流业发展定位、出台京津冀物流业低碳协同发展政策、调整京津冀地区运输结构、补齐京津冀物流企业技术短板、构建京津冀物流业信息服务平台、培养京津冀地区物流人才等。作者认为以油类为主的能源消费结构是京津冀物流业碳排放产生的根本原因，生产规模扩大是京津冀物流业碳排放产生的主要原因，缺乏有效协调机制是京津冀物流业碳排放产生的重要原因。京津冀物流技术装备水平不高，不能满足低碳物流发展的需要；社会对于绿色物流、低碳物流观念的缺失和漠视也加剧了碳排放量的增加。同时作者还指出京津冀物流业要实现低碳发展，不仅需要来自政府的大力支持和积极引导，更需要企业自身不断的优化与改善，还需要社会公众的积极配合。
　　在总结与展望中，作者全面总结本书的研究成果，强调了开展京津冀物流碳排放研究具有重要的现实意义和战略意义，并对目前京津冀物流业能源消费量、碳排放量、碳排放影响因素、碳排放发展趋势、低碳化发展对策等相关研究成果进行总结。同时，并从扩大样本数量、扩充影响因素两个方面提出未来研究的重点和方向，指出需要进一步探讨的问题和挑战。
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《物流业碳排放及低碳发展对策：以京津冀为例》作者简介
　　耿立艳，石家庄铁道大学管理学院教授、博士生导师，河北省三三三人才，中国物流学会常务理事，主持省部级以上项目10项，发表学术论文60余篇，出版专著8部，研究成果获河北省社科优秀成果二等奖1项。