□ 中国物流与采购联合会
　　6.便利个体司机申请资质。允许个体司机直接申请个体车辆营运证获取经营资质，或者对于个体司机实行经营许可和营运证“两证合一”，转变道路货运挂靠经营行为。明确4.5吨及以下货运车辆申请经营许可规则。合理引导货运互联网平台等主体，逐步增加货车代办服务，充分利用互联网优势，为个体司机代办工商登记、证照申请、账务处理和年检年审等事宜。（二）在平台自治方面：
　　1.合理制定运营规制，规范和约束平台参与者的经营行为，审慎制定或调整计价规则、派单规则、会费调整、准入规则、标准合同、纠纷解决机制等与行业从业人员和利益相关者相关的经营规则。全面推行线上交易，杜绝重复发单，虚假发单。开展运费托管保障，交易完成后运费在一定周期内直接支付给司机，并逐步向线下交易全面推广，减少线下运费拖欠风险。
　　2.强化平台诚信建设。充分利用大数据等手段完善平台信用机制，加大优胜劣汰，创造良好的生态环境。开展诚信货主、诚信司机推荐，引导双方规范履约。治理货源信息不符、随意取消订单、超时押车、拖欠运费等违规货主行为。对于存在超限超载、恶意报价等问题的车辆和司机禁止进入平台。积极协助政府部门打击诈骗行为，切实维护司机合法权益。
　　3.加强协商协调机制。通过平台企业发起成立平台共同治理委员会，吸引利益相关方参加，定期召开会议，反映各自诉求，协调各方利益。建立平台利益相关方对话机制，在平台制定或调整计价规则、派单规则、会费调整、准入规则、纠纷解决机制等与行业从业人员和利益相关者相关的经营策略时，提前进行沟通。建立完善交易纠纷协调解决机制，提高交易纠纷解决水平。
　　4.加强平台价格引导。引导货运互联网平台加强公平运价干预，通过多种措施提示或纠正货主托运人发布过低运价，对于明显低于成本价，存在明显导致超限超载运输的予以禁止。充分利用平台优势，发挥价格导向作用，合理调节市场供需，科学引导运力流动，纾解过热地区过剩运力，平衡市场供需余缺。
　　5.创新就业保障力度。创新保险保障机制和模式，实施全民参保计划，促进数字货运劳动者参加社会保险。开展灵活就业人员职业伤害保障试点。建立拖欠运费支付保障制度，保障劳动者获得合理劳动报酬。（三）在行业自律方面
　　1.加强行业自律规范。充分发挥行业组织等社会第三方力量，对于政府部门一时看不准的、暂时没法干，平台企业有共识、社会有需要的自律规范工作要“先行一步”，通过行业标准、行业倡议、职业守则等方式加强行业自律。
　　2.合理引导价格预期。加强行业价格引导，依托行业协会发布运价指数和标准运价表，加强行业公平价格引导，严禁以低于成本的价格倾销。
　　3.推广行业规则制定。研究制定公路货运格式合同，明确运费支付条款、油价联动条款、货物交接规则、低于成本价竞争排挤对手、应收账款账期约定、供需双方权益保障等合规条款，加大在行业推广力度。
　　4.强化司机保障服务。依托互联网平台等社会力量，搭建货车司机法律援助公共服务平台和纠纷解决平台，开放司机服务热线，为货车司机提供法律咨询、纠纷调节、法律仲裁、事故救济等公益服务。将货车司机职业体检纳入从业资格要求，将货车司机职业体检纳入各地工会保障项目，加强货车司机职业病防治。开展货车司机技能提升和安全驾驶工程，充分利用社会资源，提升司机安全驾驶、节能驾驶、维修保养等素质能力。
　　5.建立行业协商机制。依托行业协会和工会组织，逐步完善互联网平台与司机、运输企业平等协商机制，就双方关心的服务条款、运输责任、交接规则等进行协商约定。推动司机加入工会和参与党建活动，完善新就业形态工会组织建设，提供各类公共性服务，保障从业人员合法权益。 (完)