安徽属于中部地区省份，叠加长三角一体化等多重国家战略优势，是连南接北、承东启西的枢纽中心，对交通运输需求大、依赖程度高，这也放大了水路运输在安徽发展建设中的作用。安徽省拥有长江与淮河两大长河，水网密布，支流众多，享有天然的航运基础，如何做好“水运”文章，成为实现高质量发展的关键一招。
“数”“质”齐抓港口建设升级转型
　　畅通的水网与宽阔的航道奠定发展基础，港口建设也在同步推进。2023年，安徽港口建设完成投资52.8亿元。淮南港皖江物流综合码头工程、芜湖港朱家桥外贸综合物流园区一期项目码头工程、定埠综合码头工程二期、安庆港中心港区长风作业区二期工程、合肥东航码头工程等一批建设项目如火如荼开展。
　　新建港口之余，芜马江海联运枢纽建设项目（9号码头改扩建工程）、铜陵金城码头及运输廊道升级改造项目、安庆石化综合码头提质改造工程等旧码头的资源整合和改建升级也纳入建设范围中。“建造”“改造”并行，集约节约利用资源，提升资金使用效益，撬动交通基础设施优质供给，实现内河港口规模化发展。
　　锚定“绿色高质量发展”目标，各港口建设过程紧扣“绿色化”“数字化”等关键词，着力打造现代化航运系统。
　　日益增加的港口码头为更多船舶的来往提供便利，也提升了对外的辐射带动能力，安徽内河航运优势突显。2024年上半年，安徽水路货运量高达7.67亿吨，领先第二名浙江1.8亿吨，是全国唯一一个货运量超7亿吨的省份。
　　创新业态激发内河航运活力
　　安徽水路运输的货种主要为集装箱、煤炭及制品、石油、天然气及其制品、金属矿石、钢铁、矿建材料等大宗货物。安徽水运充分发挥运输调配作用，保障产业链供应链稳定，为区域经济发展搭建坚实基础。
　　畅通的港口物流，也为地方产业发展插上腾飞的翅膀。当前，安徽加快打造新能源汽车产业集群，畅通的水路交通帮助商品汽车顺利“走出去”。今年1~6月，安徽省累计发运汽车47.90万辆，其中出口40.05万辆，同比分别增长43.4%、34.3%。
　　安徽水运发展的过程，也是探索创新的过程。为提升过闸效率和服务水平，安徽省27座船闸均应用“皖航通”或“畅行江淮”APP自助过闸系统，实现“一站式”服务。
　　值得注意的是，近期印发的《安徽省水网多元融合发展工作方案》明确，安徽将推进建设一批水网融合发展项目，提升水网整体效能和综合效益。在推动水网与水运融合发展方面，推进骨干河道治理建设，保障航道通航安全，加强控制性枢纽建设，强化航运水位水量保障推进航道综合整治，推动水利水运联网提质。到2027年，安徽全省现代水网格局总体形成，水网与水运、现代农业、文化旅游、电力等协同融合，水网的综合性、系统性、保障性优势有效发挥，助力“水运安徽”建设迈上新台阶。
　　加快水运高质量发展，为区域发展注入更多动能，安徽正向着构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代水运体系建设目标奋力前进。（李欢徐辉）