□中国物流与采购联合会党委书记、会长何黎明
　　很高兴在金秋之际，与各位朋友齐聚南京，共同参加2024首届港航供应链发展大会。首先，我谨代表中国物流与采购联合会，对参加本次会议的各位来宾表示热烈的欢迎。对江苏省发改委及各有关方面为本次大会所做的支持和贡献表示衷心的感谢！
　　截至2023年，我国已连续7年位居全球第一大货物贸易国，而中国外贸的90%以上货运量是靠水运完成。港航市场发展事关我国贸易大国的地位，事关我国国际供应链韧性和安全。近年来，我国沿海、沿江不少省市纷纷整合港口及航运业务，建立省级港口、航运集团企业，加快区域物流与供应链资源的整合。
　　当前，全球供应链正在重构，企业竞争力正在被重塑，建设一个什么样的港航集团企业，如何在整合当中重塑企业的核心竞争力，如何打造世界一流现代服务型企业，成为各地港航集团企业的时代新课题。港航企业的整合发展，不能偏离物流这个核心主业；港航服务的开拓竞争，比拼的重心是为客户提供供应链集成服务，帮助客户提质、增效、降本。
　　当前，全球经济周期性风险和地缘政治下的经贸摩擦，正在不断地冲击全球供应链韧性和安全，港航市场面临诸多新的挑战。重视商流的牵动，延伸服务链，拉通贸港航业务，发展供应链集成服务是港航企业的必选项。我想，以下几个方面或是我国贸港航企业在今后的整合发展、协同发展中需要引起重视的：
　　一是以顶层合作拉通服务产业链。贸港航企业需要广开总对总的战略合作，构建贸易网络+港口枢纽+航运通道的供应链协同服务体系，探索“枢纽经济”与“通道经济”的融合，“物流集群”与“产业集群”的融合。基于产业链，瞄准价值链，在联动协同中各用其长，各取所需；企业在业务拉通中加快发展供应链集成服务，助力客户的供应链全程优化和全链提质。
　　二是以智慧平台精准连通数据链。贸港航企业协同，围绕腹地的产业集群或者产业带，共建特色数字供应链服务平台，打破供应链上的信息孤岛。积极推进海港、陆港、空港、信息港“四港联动”，以智能化手段及现代化管理推进多种运输方式无缝衔接和高效服务。积极推进无人化、智慧化装备与技术，协同加快港口及航运企业的智慧化发展。
　　三是以标准规范提升服务的价值链。协同共建、合作共推国际化、数字化、绿色化的服务标准，以高标准服务迈向产业链价值链的上游。联合国内外领先企业，参与国际服务标准制修订，尤其在数字贸易、智慧港口和水运方面，协同推进中国服务标准，争取能够“走出去”。协同共推面向产业集群的供应链集成服务规范，目前，由现代物流报社筹建的港航供应链分会，已经联系了多家港口、贸易企业初步拟定一些供应链管理集群式服务的行业规范，这项工作还将不断地推进和深入。
　　四是以产融协同保障韧性资金链。贸港航企业协同围绕产业链核心企业或龙头企业，联动金融服务机构，把保理、保险、贸易金融等融入供应链集成服务，推进产融协同发展。围绕核心链主企业，为供应链上下游企业提供增信支持，维护供应链上下游资金链韧性安全。现代物流报社会议上将发布的《2024年中国首席供应链官调查报告》显示，风险可控的供应链金融服务仍是工商企业供应链负责人的重点关切。
　　五是以协同出海共建稳健生态链。强化贸港航服务协同出海，尤其围绕能源、关键矿产品、重点工业品贸易领域强化协同，以联合投资、相互参股、联盟协作等多种方式相互支持，共享市场商机，共化市场风险。协同推进绿色港航装备和技术，实现全流程、立体化、系统性的绿色管控和减污降碳，打造面向国际的绿色供应链集成服务。
　　江苏省是我国制造业大省和外贸大省，也是全国百强产业集群最多的省份，同时，江苏省濒江临海，拥有丰富的港口码头及港航企业资源，是探索贸港航协同和供应链集成服务的高地。长期以来，江苏省委省政府高度重视现代物流与供应链服务行业发展，《江苏省“十四五”现代物流业发展规划》指出“十四五”时期是江苏物流强省建设的重要机遇期，提出了推动省级龙头企业牵头组建大型跨国物流集团，建设一批骨干海运企业等，应该说，江苏省物流发展前景可期。
　　中国物流与采购联合会作为全国性、综合性物流与供应链行业组织，始终坚持服务为本，愿意继续团结各方力量，整合各方资源，为打造物流强国、航运强国，维护产业链供应链韧性和安全贡献我们的力量。