非洲面积3020万平方公里，人口14.6亿，拥有54个国家，每个国家国土面积和中国相比差不多是一个省的大小。
　　近年来，非洲与中国的互动在逐渐增强。非洲经济基础比较薄弱，相当于90年代到2000年的中国，比中国落后二三十年，非洲大部分的国家GDP增长基本上在6%~8%之间，在全球属于领先地位。
　　此外，非洲经济收入波动比较大，非洲特产主要是农业、畜牧业、矿业，受天气和政治影响较大。
　　一、非洲资源丰富
　　非洲经济发展有以下几个特点：第一是劳动力资源丰富；第二是人均工资较低；第三是生产要素成本低。现在非洲在进行工业化、城市化发展，房地产、制造业、新能源这些行业发展非常快，这些行业对中国来讲恰恰是需要产业转移的。中国和非洲的商贸有两个方式：一是传统贸易方式，即把中国的货卖过去；二是在当地设厂，因为当地有更便宜的劳动力，想要更强的竞争力，在当地建厂是比较划算的。
　　二、中企进入非洲
　　目前，有很多中国优秀企业已经在非洲建厂了，像传音已成为全球第四大手机品牌，比肩苹果、三星、小米。传音是出海去非洲发展起来的。森大在中国不是太出名，但在非洲已经做到接近百亿的营业额，在非洲的利润与在中国的企业相比，大概是中国的6~8倍。
　　早期出海非洲的是单打独斗的小企业，不成规模，追求“短平快”；而今趁着“一带一路”东风，一些大型企业为避免国内的激烈竞争和内卷化，开始追求深耕非洲市场。中国企业进入非洲最早的是国企，援助非洲的基建项目，例如修建大坝、高速公路等。
　　中企进非经历了几个时间段：第一阶段在上世纪六七十年代，主要是国企援助非洲的项目居多，同时还有跟着国企过去的服务业企业、进出口贸易企业；第二阶段是90年代到2000年，中国制造业企业，特别是小型民营制造企业，以服装、纺织、家具这些企业为主。
　　三、非洲物流发展
　　目前，由于中国行业高度内卷，很多企业利润很薄，这些企业出海做的都是重资产、长周期，以长供应链为主。他们在非洲投资两三亿美元算是重资产。盖一个钢厂要两三年的时间，企业扎根非洲则需要8～10年，这就像当年日本进行全球化资产布局，目前日本海外资产比日本本国资产还要高，中国也在经历这个周期，因此，向非洲转移资产是趋势。
　　中企去非洲涉及跨境物流，主要涉及空运、海运和清关，以埃塞俄比亚为例，埃塞俄比亚航空公司是非洲最优秀的航空公司之一，中国企业去非洲考察，大概一天1500人。埃塞俄比亚是内陆国，吉布提港是中国援建的军队港口。在非洲做跨境，比较难的是清关，特别是埃塞俄比亚这些国家，影响物流效率的有以下几个因素：一是清关比较慢，埃塞俄比亚的工作效率和中国无法相比，埃塞俄比亚清关基本上要一周的时间，坦桑尼亚基本上要三周，船才能停靠在这个港，吞吐能力有限，时效周期比较长；二是关税，中国一般的货物关税都会进行低报，非洲国家会重新确认货值以及关税的税率，导致中间过程比较复杂；三是非洲比中国落后一个阶段，涉及中间消费或者灰色交易，这些情况比我们想象得要严重，所以清关比较复杂。
　　电商物流方面，以jumia的电商物流为例，这是非洲最大的在线销售平台之一，jumia在20多个国家上线。第一，jumia属于自建物流体系，在厦门、杭州等几个城市集货，jumia在非洲有自己的干线运输团队；第二，通过邮政小包，邮政是网络覆盖最全最便宜的物流体系，商家把货交给邮政，通过邮政转到非洲邮政进行配送；第三，布局海外仓，即商家在没有订单的时候先把货备到非洲，在有订单的时候快速分拣配送。
　　在快递运输方面，在东南亚基本上没有快递公司，非洲也是这样。以肯尼亚为例，有两家快递公司G4S和Wells　FarGo。中国的中通在非洲和传音共同成立了一家快递公司——速达非。
　　在非洲，快运、整车、专线仍然比较落后，没有像样的快运公司，整车都是小车队。在国内做大的车队往往有两三千台车，但在非洲国家，比如肯尼亚，最大的车队最多200台车，基本上是中国人组建的。非洲也有类似于中国运满满的打车平台，有两家在快速发展。专线则比较薄弱，基本没有像样的专线物流园区。需要发货的时候，往往直接在集运中心，基本上人货混装。
　　城配与冷链方面，非洲情况相对较好，一些大的城市城配系统相对稳定，比如肯尼亚的三个大城市占据了该国60%的经济，但是配送比较薄弱，因为很多地方没有地址，甚至到乡村，当地人没有门牌号，他们以到驿站为主。非洲发展较快的行业是冷链，因为发展最快的是农业和医疗，因此冷链需求相对较大。
　　四、转链非洲的挑战
　　出海并且扎根非洲，大家最关心人身安全、国家安定。非洲政策比较稳定，埃塞俄比亚在2023年7月份出了禁令，禁止燃油车。非洲本地不产汽车，都是进口，去年7月份埃塞俄比亚禁止燃油车之后，出口非洲燃油车的企业压力很大，甚至有的车就在海上漂着，无法进港。这给新能源车带来新的机会，从去年7月到现在，中国有几十家新能源车出口到了非洲。包括文化差异等，中国在非企业如何管理当地人员也是企业面临的挑战。
　　还有资金、外汇，在非洲做业务，资金要比国内储备得多，建设初期投入的工作量比较大，因为非洲整个工业基础比较落后，在中国建工厂，不需要担心水电。但在非洲建厂，水电以及道路建设都需要考量。
　　此外，运营资金较大，中国企业到非洲做生意，如从中国采购，必须现结，在非洲销售时，也需要现结，唯一需要垫资的钱是货从中国运到非洲，大概40天。因为需要垫资，供应链的账期基本上6个月起。
　　在中国市场的产能严重过剩、竞争激烈的今天，产业外移是大势所趋。非洲是中国企业出海的起步阶段，尚未完全开发，中国供应链企业融入当地市场，发掘新机遇势在必行。