交通运输部副部长付绪银：
　　目前，智慧港口正在逐步成为我国水运高质量发展的亮丽名片，为奋力加快建设交通强国、努力当好中国式现代化的开路先锋注入强大动能。我国“北煤南运”的重要港口黄骅港，通过自主创新，港口实现了全流程的自动化作业和现场的无人化作业，装船效率显著提升，辅助作业时间也大幅压缩，现在船舶平均在港时间缩短了2天左右。船舶运行周转效率的提高，为航运企业、港口企业的降本增效都发挥了很好的作用。下一步，我国将加快完善顶层设计和标准体系，研究建立智慧港口评价体系，大力推进传统码头智能化改造，持续提升港口服务智慧化水平，加快发展新质生产力，为水运高质量发展贡献更大的力量。
交通运输部水运科学研究院副院长李清：
　　加快推进智慧港口建设成为当前水运发展的重点领域。一批新设备、新技术的应用全面推动我国传统港口向智慧绿色港口迭代升级，引领水运高质量发展。目前我国智慧港口跑出数字化转型“加速度”，一些领域已经实现从“跟跑”“并跑”到“部分领跑”的重要转变。
天津港集团科工管理部能源管理经理张昊：
　　通过大数据、人工智能、5G等科技赋能，虽然采用与传统集装箱码头类似的工艺流程，但智慧零碳码头在很多方面都比传统集装箱码头更节能更高效。以一组数据来说，智慧零碳码头比同等岸线自动化集装箱码头投资减少30%，比同规模传统集装箱码头人员降低60%，集装箱作业倒运环节减少50%，能耗也节约17%，诸多尖端、硬核科技的加持，为港口提质增效奠定了坚实基础。