□ 王晓萌祝薇
　　在9月25日举行的全球可持续交通高峰论坛（2024）主题会议上，部分国际组织负责人和运输领军企业代表探讨了未来的发展方向，分享了对于当下解决方案的思考。“全球物流链的可靠性和韧性很大程度上取决于是否有设计良好、高质量、符合需求的基础设施。”亚洲基础设施投资银行行长、董事会主席金立群说，在很多情况下货物运输需要多次跨越多个边界，一旦货物到达目的地国家，当地物流就应开始发挥作用，确保货物顺利从港口运输到仓库货架，最终送到终端用户手中。因此，亚投行将投资研究跨境的互联互通作为战略核心，目标就是让跨境互联互通项目占到所批准融资总额的25%~30%。“我们希望在2030年前实现这一点。”他表示。
　　中国航空集团有限公司副总经理、中国国际货运航空股份有限公司董事长阎非认为，提高国际航空物流供应链体系的全球竞争力和抗风险能力，应该推进全球国家航权开放，强化航空货运联系；通过政府间的协商，争取更多的国际航权，扩大航空货运公司的航线网络和国际航空物流网络覆盖面，同时构建多式联运网络，比如卡车航班，实现从空中到陆地的无缝衔接，推进全球互联互通。
　　万国邮政联盟（UPU）副总局长马里安·奥斯瓦尔德坦言，目前全球物流供应链韧性还面临着新的挑战，地缘政治、紧张局势等挑战超过了任何一个部门所能够应对的范围，因此需要协调一致、联合应对。“我们迫切需要对治理框架加强政策指导和创新投资，这样才能够加强国际合作，确保所有人都能够持续享受互联互通的服务。”他说。