□ 本报记者马敬泽孙辉
　　谈及川渝之地，低洼的盆地和湿润的气候广为人知。但若将目光向北移动，在四川盆地边缘地带，有一片宝地坐落于秦岭南麓，兼具南方的温润与北方的清爽，被誉为“川北门户，蜀道咽喉”。
　　这就是广元，古称利州，位于成都、西安、兰州和重庆四大城市的几何中心，西北接甘肃陇南，东北接陕西汉中，地处我国南北分界线、胡焕庸东西分界线的交叉点，不仅是四川的“北大门”，还是联通南北的重要交通通道。
　　独特的地理位置使广元的关键战略价值凸显。广元是南北必经、兵家必争、商贾云集之地，也是蜀道文化的发祥地。其中，贯穿全境的金牛道是连接川内与中原腹地的主要商贸通道，见证着广元陆运的繁盛；连通南北的嘉陵江则是我国近代的物资运输通道，成为广元水运的象征。
　　进入新时代，在国家物流发展大格局下，“物流枢纽”成为广元转型的关键词。
　　去年10月，广元市发布《广元市现代物流中长期发展规划（2023-2035）》 （以下简称：《规划》），明确提出推动物流融合发展、区域协同发展，构建现代物流产业体系，加速推进通道优势向经济优势转变，加快把广元建成全国区域性物流枢纽经济区。
　　广元为什么要聚焦物流枢纽，有着怎样的战略规划？在构建枢纽经济的过程中，这座千年名城又将迎来怎样的蝶变？
“公铁水空管”俱全蜀道优势得以发挥
　　广元之所以将现代物流作为自身发展重点，与其逐步建立起的交通优势密不可分。
　　战国时期，秦惠文王为起兵伐蜀兴建金牛道，为秦统一六国奠定坚实基础，也成就了“五丁开山”的美丽传说。作为“茶马互市”的商埠重镇，广元自古便承载着连通川蜀、西域与中原的重任，成为蜀锦、马匹、胡椒等各色商品的集散地。千百年
　　来络绎不绝的商队，成就了
　　广元“入供方物无不经此
　　要衢”的美名，也让广元
　　在物流领域具备深厚的
　　历史底蕴。
　　不过，蜀道之险也曾是困扰
　　古人的“难题”。三国后期，蜀汉名将姜维借助金牛道上剑门关的险要地势，以3万兵马阻击钟会15万大军。自诗仙李白发出“蜀道难”嗟叹的一千年来，有关蜀道难易的争论成为诸多文人笔下的话题。
　　但如今，伴随着基础设施的不断完善，广元逐步建立起“公、铁、水、空、管”五种运输方式一应俱全的交通体系，实现了从“蜀道难”到“蜀道通”的转变。而这新时代的“五丁”，也让古人笔下铺就于悬崖绝壁间的栈道天堑，演变为如今通达各地的大道坦途。
　　1956年，就在金牛道上，穿越秦岭、大巴山与剑门山的宝成铁路建成通车，并在1975年成为新中国第一条电气化铁路。如今，宝成、兰渝、西成、广巴达万4条铁路相继建成，在广元境内呈“米字型”交汇，铁路货运站场达23个，铁路总里程达到520公里，实现“县县通铁路”，2小时到达周边中心大城市，8小时到达全国主要中心城市，成为全国首个获国铁集团批复铁路枢纽总图规划的地级市。
　　高速公路也在广元不断延伸。目前，广元已成为国家规划建设的全国性综合交通枢纽，G5京昆、G75兰海、G5012恩广高速、广平高速、绵苍巴高速、广元绕城高速在境内交会，广元市公路总里程达24526公里，实现“县县通高速”。
　　水运方面，广元是“千里嘉陵第一城”，是西北地区大宗商品南下东出、入江达海的重要中转站，广元港是长江黄金水道联系西北地区最近的内河港口，打通了“疆煤入渝”“晋煤入川”公铁水联运新通道，通航里程达693公里。航空方面，广元盘龙机场已开通至北京、上海等航线近20条，基本形成联系西南、西北，辐射国内主要城市的航空物流网络。
　　管道方面，广元是中国西部油气管网枢纽，兰成、中贵等国家油气输送干线均在这里实现分输和上下载……
　　2023年，广元市公路货运量同比增长1.5%，铁路货运量同比增长13.4%，水路货运量同比增长7.8%。
　　如今，广元的交通运输体系得到进一步优化，已成为国家级公路运输枢纽、四川第二大铁路枢纽和四川第二大铁路货运编组枢纽站，也是区域重要航空枢纽、8个重点水运城市之一和中国西部油气管网枢纽，正加快建设“通江达海、连通南北、控带西部、融入亚欧”的立体综合交通枢纽。
　　“一条古蜀道、半部华夏史”。进入新时代，在交通枢纽优势不断凸显的同时，独特的战略地位与国家政策支持也让这座古蜀道上的物流重镇焕发新生机。
　　在国家“四横五纵”物流通道布局中，广元是连接“一带一路”、西部陆海新通道和长江经济带的重要节点城市。四川省委、省政府明确支持广元建设成渝地区北向重要门户枢纽。《四川省“十四五”现代物流发展规划》（以下简称《规划》）明确支持广元打造区域物流枢纽，四川省发展和改革委员会等12部门印发《支持广元革命老区发挥区位优势建设成渝地区北向重要门户枢纽的实施意见》提出五个方面26条具体政策支持广元提升物流枢纽发展能级。广元市制定出台《广元市加快推进现代物流高质量发展十六条政策措施》，为现代物流发展营造良好环境。
　　能级不断提升“通道+枢纽”铸就新广元
　　伴随着我国产业发展格局的深刻变革，川渝等内陆地区已经从现代物流产业结构中的“参与者”转变为“引领者”。而对广元而言，发展现代物流的“通衢大道”已然铺就，如何让枢纽效应得到充分发挥，做到真正的“物畅其流”，就是从“蜀道通”向“蜀道畅”转变的关键。
　　依托区位优势与交通建设打下的坚实基础，广元加速提升物流枢纽能级，将枢纽经济的“同心圆”不断扩大。《规划》提到，要优化产业空间布局，科学构建物流枢纽体系，形成“一极三带四港五园多节点”的现代物流业总体布局。“一极三带”产业空间布局以广元市主城区为基础打造物流产业发展极核，构建京昆、兰渝、广巴达万三个物流产业带；“四港五园多节”物流枢纽体系则以广元国际铁路港、广元公路物流港、广元航空物流港、广元嘉陵江物流港为核心，围绕优势产业建设广元经开区综合产业物流园、旺苍产业物流园、昭旺产业物流园、青川产业物流园、剑阁产业物流园。
　　广元国际铁路港铁路综合物流基地、海关监管中心、川陕甘多式联运智慧服务平台等一批功能性项目建成投运，一批物流贸易企业入驻港区。广元正在加强与兰州、乌鲁木齐、喀什等沿线国家物流枢纽城市和成渝城市群、关中平原城市群内物流园区协同合作，构建覆盖广元，辐射川陕甘的高效物流网络，推动枢纽间的资源共享和优势互补。
　　今年4月，广元市与哈密市签订战略合作协议，广元国际铁路港建设发展有限公司与哈密陆港型国家物流枢纽运营主体新恒顺交通物流集团签署战略合作协议。6月，广元启动川疆经济协作先行区建设，对接川疆特色优势产业，提升门户枢纽开放功能。
　　枢纽建设的“梧桐树”，也引来了快递物流企业的“金凤凰”。据了解，广元交通物流港上西园区集中了广元市80%的快递企业，截至2024年9月，园区入驻企业共53家；广元传化公路港规划占地面积260.5亩，截至2024年9底已累计招引各类产业链企业61家，业务辐射20余个省、70余个地级市。
　　如今，广元供应链物流行业相关注册企业已超过600家，规上物流企业44家、A级物流企业12家，其中，2024年新培育A级物流企业10家。2023年，广元市社会物流总额同比增长8.6%。
　　在2000余年的历史长河中，广元的发展成果有目共睹。曾经“黄鹤之飞尚不得过”的艰险蜀道，化为如今“柳拂江堤十万家”的千里繁华；曾经“不与秦塞通人烟”的川渝之地，成为沟通世界的“开放高地”。
　　栉风沐雨、砥砺前行，广元的奋进在加快前行。若“蜀道难”是人们面对大自然鬼斧神工的一声感叹，那么由“难”到“通”再到四通八达的“蜀道畅”，就是中华民族在广元这片土地上薪火相传的深厚积淀，是广元人民在新时代开山辟路、自强不息的决心与毅力所凝成的璀璨结晶。
图片按顺序
广元“四港五园”布局
广元交通枢纽示意图