□ 本报记者马敬泽王茜
　　产业兴，则经济兴。对广元而言，要将通道优势转变为经济优势，不仅要有四通八达的交通网络，形成具备仓储、加工、贸易等功能的区域物流枢纽，让货运流通更加高效便捷，还要成为产业集聚的“磁石”，建立起企业“聚得起、留得住”的枢纽产业集群。
　　对此，《广元市现代物流中长期发展规划（2023-2035）》提出“一区、两中心、两基地”的现代物流发展目标，即通过打造西部大宗物资物流贸易中心、嘉陵江上游铁公水多式联运中心，建设“一带一路”国际班列组货基地、全国高铁快运创新发展示范基地，让广元加快建成全国区域性物流枢纽经济区。
“两中心”强优势
　　——西部大宗物资物流贸易中心、嘉陵江上游铁公水多式联运中心
　　9月27日，记者分别来到广元港的苍溪与昭化两个港区。在初秋和煦的微风中，广元港苍溪港区4个500吨级多用途泊位开足马力，一派热火朝天的忙碌景象；而在广元港昭化港区，数艘货船置身于嘉陵江的青山绿水间，高大的龙门吊将分装完毕的货物缓缓装船，构成一幅兼具诗意与壮丽的秋日图景。
　　嘉陵江自古就是沟通南北的“黄金水道”，是国家批准的18条高等级航道之一。因此，依托公路铁路优势及嘉陵江航运优势，构建嘉陵江上游铁公水多式联运中心是广元“一区两中心两基地”的重要一环。
　　继2019年广元港昭化港区投入运营后，2024年，广元港苍溪港区进入常态化运行，成为广元市开港运行的第二个港口。目前，苍溪、昭化港区共建有500~1000吨级多用途码头泊位8个，广元港临港物流园区等配套项目正加快部署。“目前，从广元启航的嘉陵江黄金水道正加快成势。按照计划，广元将以广元国际铁路港为引领，加强区域物流枢纽与苍溪港区、昭化港区的协同联动，发挥广巴达万铁路、嘉陵江航道等多式联运通道作用，打造嘉陵江上游铁公水多式联运中心。”广元港相关负责人表示。
　　广元的产业发展脉络同样清晰。 （下转5版）
(上接4版)近年来，广元市政府依托交通区位和“1+3+3”工业优势主导产业体系，构建以铝基新材料、硅基新材料、煤炭、粮食、木材等大宗商品物流为支撑，以商贸物流为纽带的物流体系，将建设西部大宗物资物流贸易中心作为“一区、两中心、两基地”目标的重要支撑。
　　交通畅则物流兴，物流兴则产业强。凭借其在物流枢纽方面的成果，广元在优化产业集群的过程中“如虎添翼”。
　　2023年4月27日，中国西部（广元）铝锭贸易中心正式挂牌成立。该中心集铝材供应、销售、仓储、物流、金融等环节于一体，占地面积140亩，毗邻铁路站场、高速公路、港口，建有4万平方米标准化仓储库房和4000平方米办公场所，能常态化储存铝材3万吨。
　　自成立以来，该中心与万顺中基、广荣铝业、厦门象屿、元铝新材、恒太铝业、久达科技等企业签订长期供货协议，厦门象屿集团、鑫盛供应链等9家贸易企业入驻其中，业务交易量近43万吨，实现贸易额82亿元。预计到2024年底，铝锭、铝卷、铝棒等铝材交易额将超过60亿元。
　　另外，由上海期货交易所公告设立的上海期货交易所广元铝期货交割库于2024年5月正式投运。该仓库设货位685个，日均作业量可达4000吨，将有效满足铝基原材料和产成品的运输、仓储、交易、金融服务等需求，保障广元及周边省市铝基原材料供应。
　　作为“北煤南运”关键节点，广元不断完善煤炭物流枢纽设施，规划建设旺苍、广汇、中煤宝轮、苍溪4个煤炭物流中心，并配套建设铁路专用线，装备多式联运换装设施，提升运输中转效率；落地全国煤炭交易中心西部（广元）交易专区项目，成为全国煤炭交易中心在西部地区设立的首个交易专区。
　　广元还扎实推进粮食仓储体系建设。四川港投川陕甘铁路冷链及粮食供应链产业园开工建设、中储粮广元现代粮食仓储产业园签约落地，有效促进了广元以及川陕甘区域铁路冷链、粮油等大宗物资贸易供应链发展。
　　产业的优化变革，也为广元经济发展交出一份满意的答卷。今年1~8月，广元市规上工业增加值增速12.8%，“1+3+3”工业优势主导产业增加值增长12.4%，拉动规上工业增加值增长11.9个百分点。
　　其中，铝基新材料产业增长29.8%，高于规上工业增加值17个百分点，拉动增长8.0个百分点，贡献率为63.0%。
“两基地”塑示范
　　——建设“一带一路”国际班列组货基地、全国高铁快运创新发展示范基地
　　8月14日，一列满载价值255万元小麦粉的中亚回程班列由哈萨克斯坦布伦代发出，经阿拉山口口岸最终到达广元。这是自2022年4月广元首发国际班列以来，开行的第40列国际班列。
　　近年来，广元“一带一路”国际班列组货基地的相关功能逐步得到完善。一方面，广元依托交通与物流枢纽体系，打造了高效便捷的“4＋2”物流通道。借助这些通道，广元形成南北贯通、东西交融、陆海联动的开放局面，推动物流产业深度参与全球产业分工和合作。
　　另一方面，广元市充分利用内陆地区对外开放机遇，借助中欧班列、中老班列等国际国内班列，吸纳国际国内大宗物资、农副食品、制造等产业市场需求，强化大区域货源组织能力。
　　截至目前，广元已成功拓展5条国际货运通道，已联通境外5个国家、10个城市，累计到发货物量达到3104TEU，总货重超3.8万吨，价值突破1.4亿元。中欧、中老、中亚等国际班列基本实现常态化开行，初步形成“中欧班列+中老班列+中亚班列+西部陆海新通道铁海联运班列”的多点多线国际班列运输格局。
　　广元市相关负责人介绍，目前，广元正高质量建设广元国际铁路港、公用型保税仓等一系列项目与基础设施，积极引进国际货代公司，围绕铝锭、粮食等大宗商品和木薯粉、小麦粉等单品，拓宽货源和用户渠道，为国际班列持续开行提供稳定货源。
　　广元国际铁路港是广元市高标准建设的重点物流项目。其中，国家二级铁路物流基地——广元铁路综合物流基地一期工程建成投运，新增铁路集装箱装卸能力400万吨/年以上，全面建成后可达到1000万吨/年以上；标准动货线工程、川陕甘结合部首个海关监管作业场所等枢纽功能性项目相继建成投用。
　　此外，广元国际铁路港中的高铁快运物流基地项目不仅是“两基地”的其中之一，还是我国已建成项目中最早规划、最早建设、最早投用的高铁快运物流基地，在全国范围内实现了“零”的突破。
　　8月12日清晨5点15分，一辆高铁快运“确认车”便从该基地驶出，满载的时令蔬果等货物在1个多小时后就能出现在成都人的餐桌上。
　　广元国际铁路港有关负责人介绍，该项目规划面积2.74平方公里，计划总投资43.9亿元，将着力构建集电商快递、冷链物流、生物医药为一体的高铁物流产业集群。截至2024年9月30日，高铁快运“确认车”累计开行336列，运输货物约15万件，为本地企业提升运输时效30%以上。
　　据介绍，广元正探索开行“广元—成都—贵阳”的跨省环线全货运动车组，该动车组从广元高铁快运物流基地发出，经成都双流西站至贵阳北，是全国首列具有冷链功能的货运动车组。“该线路的开通，优化了物流快运网络，进一步完善了广元区域物流枢纽功能。”广元国际铁路港有关负责人说。
“一区”筑高地
　　——全国区域性物流枢纽经济区
　　在“两中心、两基地”的支撑下，广元距离“一区”的目标也越来越近。
　　目前，广元正在全力打造铝基新材料1个超千亿产业集群，能源化工、食品饮料、硅基新材料3个五百亿产业集群，建材家居、机械电子、医药健康3个超百亿产业集群。加快建设区域现代物流中心、新材料产业发展中心、能源粮食储配中心，推动现代物流业与制造业融合发展，降低原料组织和产品发运成本。
　　面向未来，除了“建枢纽”外，广元在“聚要素”“构生态”等方面也加大投入。广元市相关负责人介绍，广元市正在将优化营商环境作为一项重大基础性牵引性改革，构建涵盖“一对一”专班服务在内的“1+5”工作机制，成立营商环境投诉举报中心，开通12345亲商助企热线，积极营造现代物流发展良好环境，加速推进通道优势向经济优势转变。