□李唐宁
　　我国快递业已进入年业务量超千亿件、业务收入超万亿元的新阶段，农村寄递物流体系日渐完善。国家邮政局10月17日举行的新闻发布会上信息显示，截至目前，全国已累计建设33.78万个“一点多能、一站多用”的村级寄递物流综合服务站，“最后一公里”服务实现有效拓展。未来国家邮政局将为农村寄递物流体系建设争取政策和资金支持，支持企业完善自建网络，引导末端共配模式。
农村寄递物流体系建设
　　日渐完善
“农村寄递物流体系建设背后，是农产品上行渠道的日益畅通、农村寄递市场繁荣活跃。”中通快递相关负责人告诉记者，农村地区已然成为行业发展新的增长极。今年1~8月，中通快递承运的农村地区包裹超过93亿件，其中农村上行件同比增长达43.77%。
　　“今年我们加大了对乡村地区物流基础设施的投入，建设了更多乡村物流站点。快递网络覆盖了全国超过23万个行政村，较去年增长了30%以上。”极兔速递相关负责人在接受记者采访时举例，公司在新疆已建设了7000余个自有或合作代收点，实现快递进村全疆覆盖。“比如从2023年7月我们在喀什莎车县试点快递进村项目以来，喀什地区的快递进村件量已实现了超十倍的增长。便利的寄递服务进一步激发了农村的消费潜力。”
　　在甘肃，顺丰速递采用自营拓展+邮快合作的模式推进进村工作，2024年以来在甘肃省快递进村率同比提升9.1%。其中，天水市进村率达91.66%，同比增长近20%。“小到年初开春的山野菜，大到覆盖全市大多数地域种植的优质天水大樱桃，再到具有地域特色的甘谷辣椒、秦安蜜桃、张川牛羊肉等等……现在天水市农特产品业务场景可以说贯穿全年。”顺丰速递相关负责人说。
　　寄递网络的延伸不仅关乎包裹数量，更关乎质量。在生鲜件寄递方面，申通快递在全国核心生鲜产业带开展了“生鲜尊享”的产品订购服务，截至今年7月，生鲜件单量保持日均12万单。同时，公司总部统筹的重大乡村振兴项目日均单量超过5万单，涉及广西芒果、湖北黄桃、山东生鲜绿通、福建沃柑等乡村产品。
　　韵达速递推出了高端时效产品“智橙网”，服务包括极速上门、高频派送、门店发货、逆向物流等，产品具有专门的包装要求，实现从揽收、中转、末端派送签收等全链路可视化监控运营管理，全网优先揽件、优先装卸、优先派件，助力生鲜农产畅通无阻抵达千家万户。
　　科技赋能提升农村寄递服务质效
　　石海军是陕西省延安市宝塔区柳林镇孔家沟村的村民，2018年起，他创办种养殖农民专业合作社，吸纳了20多户当地农民种植有机苹果。他表示，自从中通快递把转运中心建到了延安市甘泉县，物流成本低了，快递时效也明显提升，“果子昨天在树上，今天在路上，明天就能到北上广消费者的手里了。这就是咱们现在苹果的发货速度。”
　　在四川省成都市双流区万安镇，韵达速递网点现在用3辆无人车派送乡村包裹。网点负责人告诉记者，目前日均派送的1800件包裹中，约1200件可以由无人车配送。“农村地区居民人口分散、派件量少、投递成本高。现在使用无人车配送后，让小哥从难投递的地区里解脱了出来，解决‘最后一公里’的难题。”
　　圆通速递至今已经在全网陆续引入无人驾驶快递车100余辆，开辟了乡镇物流产业发展的新路径。在安徽省六安市金寨县梅山镇，无人快递配送车投入使用已经近两年，“无人车的车厢空间充足，几乎能满足所有非超大快件的配送需求，一般每次4~5个小时的充电就能充满100公里的标配续航里程。”
　　推动县乡村三级寄递物流体系全链条建设
　　据悉，推动快县乡村三级寄递物流体系全链条建设，推进边远地区寄递服务的可持续发展，国家邮政局将持续完善行业基础设施，加快实现村级站点建设新局面；凝聚行业内外合力，为农村寄递物流体系建设争取政策和资金支持，支持企业完善自建网络，引导末端共配模式；加强科技赋能提升寄递服务质效，推动先进技术在农村寄递网络、设施、服务等方面的应用，提升农村寄递物流体系信息化服务能力。
　　韵达速递也表示，将加大农村地区服务站点建设力度。同时，通过邮快合作、交快合作、快快合作等多种模式打通快递进村“最后一公里”，带动农村电商、乡村旅游等产业发展，助力乡村振兴。