物流是实体经济的筋络，连接生产消费、内贸外贸，必须有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济效率，这就是提质降本增效。
　　浙江是市场大省、开发大省，原料和市场是“两头在外，大进大出”，是典型的物流大省、需求大省。据统计，2023年每亿元GDP货运量是4.16万吨，是上海的1.3倍、江苏的1.5倍，物流量非常大。对浙江来说，物流降本增效的压力也是非常大的。浙江省提出要聚焦打造全国物流成本最低、效率最高、服务最优的省份之一。
　　浙江省降本增效都做了什么？
　　从物流成本现状分析来看，浙江省社会物流总额稳步增长，经济社会发展支撑作用明显，社会物流总费用占GDP比重持续下降，位居全国前列，社会物流费用结构特色明显，保管费用占大头。
　　2023年浙江省社会物流总额24.85万亿元，同比增长3.98%，近五年平均增长8.5%。从GDP占比来看，单位GDP物流总额为3.01，高于全国的2.79，反映单位GDP需要更多物流活动支撑。
　　针对当前物流成本结构特征，浙江省聚焦保管、管理等重点环节，依据“五化两融”即体系化推进运输结构调整、设施网络建设、制度模式创新、绿色低碳转型等重点工作，推进物流行业的品质化、数字化、绿色化、融合化、国际化。“两融”是现代物流与制造业的融合，现代物流与农业的融合。“十四五”以来，浙江省积极将降本增效融入服务业百千万工程，世界一流强港、民航强省、航运浙江等省内重点工作融合，发布一系列政策文件，由浙江发改委牵头会同26家省级部门连续6年研究制定相关工作，推动设施补网强链，筑强物流节点平台，通道网络方面，初步形成杭甬、杭金衢、义甬舟几大物流通道，金丽温物流大通道也在发展建设中。
　　在微循环方面，大力推进“四好农村路”建设，90%以上的农村区域实现快递物流服务“县到村一日达”，这项工作得到国家的重视，去年“四好农村路”全国现场会在绍兴召开；在枢纽节点方面，建立高能级物流节点，积极争创国家级、省级物流枢纽平台。
　　在试点平台方面，创建了省级物流创新发展试点，推进建设物流标准地，推动客货邮融合改革试点，推进城市绿色货运配送示范城市建设。
　　大力发展多式联运，降低衔接成本，提出海港、陆港、空港、信息港“四港”联动，围绕“3+N”多式联运体系，延伸拓展公铁、空铁、海空等多种新型联运模式。
　　强化数字化绿色化发展，降低相互和环境成本。浙江省探索全国“一港通”模式中，将宁波舟山港的港务、关务、船务这三项工作移到内陆，打造大宗货物公转水在线应用，实现“运输一单到底”和迭代升级“浙里e物流”。
　　绿色化发展方面，主要研究出台《交通碳达峰奖补办法》，支持交通物流设施设备绿色化。
　　落实税费及金融支持，降低经营成本。物流运输优惠方面有补贴的，投融资模式方面采取铁路单+CIFA提单的“双运单模式”和“铁路运单+提货码”融资模式，截至2024年10月已累计发放运费贷款1500万元。
　　同时，提升行业治理能力，降低制度成本。
　　浙江省物流降本增效面临哪些挑战？从分析浙江省物流成本结构来看，仓储费和间接产生的资金利息成本高一点。当前物流降本最显著的矛盾在于：单一环节成本低，全链条运行成本高。
　　一是物流设施与产业空间布局适配性有待提高。“北强南弱、东密西疏”，总体适配，但局部布局存在不合理。重要的产业集群物流设施特别不足，生产的集聚地和物流相配的有一些不平衡的地方。制造业主要是在杭州湾一带，沿海这里也有，但是布局更多是在大城市之间。还有部分区县规模物流枢纽园区布局还存在空白。
　　二是运输结构调整面临“硬支撑，软联通”的堵点。基础设施存在堵点卡点，相对来说，宁波舟山港、温州、台州港还有些余量，信息互联存在瓶颈，规则标准协调不足。运输方式的装备、保险、单证等标准不一，缺乏一次委托、一次结算、一次保险、全程负责的多式联运一单制等，还有很多问题需要解决。
　　三是交通物流新质生产力发展仍待深化。新技术装备应用仍需加快，新模式创新推动力度有待加强，新业态培育仍需深化。
　　四是关键发展要素支撑保障力度相对薄弱。土地要素保障不足，财政支持力度偏弱，评价考核力度有待优化。
　　五是物流成本统计体系有待健全。缺少分行业、分货种的统计体系，缺少对物流外部成本的统计视角，物流成本评价体系有待创新。
　　浙江省物流降本增效下一步工作是什么？
　　一是统筹优化浙江省现代物流重大项目规划布局。包括各类物流设施与国土空间规划、城市发展布局规划、重点产业布局规划等，与中央资金推动政策落地，争创国家级的枢纽经济区，谋划省级的枢纽经济区，打造义甬舟物流降本降碳大通道。
　　二是探索推进浙江省物流“标准地”改革。聚焦基础设施、产业发展、绿色低碳、数智创新、企业规模集聚等方面进行探索。
　　三是深化打造“四港”联动。
　　四是发展物流新质生产力。在物流方面，新质生产力值得研究的，包括“两新”契机，设备智能化改造，包括低空经济，推动物流的标准化、绿色化等。
　　五是强化物流企业人才引进。经过这几年的发展，物流要实现“提质降本增效”目标，物流人才尤其高端物流人才稀缺非常明显，需要进一步调动各方积极性，联合高校和企业一起培训，通过实践与理论相结合，培养更多的适配、适合企业经济运行发展需要的高端人才。