2024年，我国社会物流总额预计将超过360万亿元，物流运行水平持续改观，物流与供应链服务企业不断发展壮大，全国A级物流企业超过1万家，在航运、快递、航空、铁路、供应链、即时配送等领域发展了一批具有国际影响力的物流与供应链服务品牌。
　　同时，我国经济面临有效需求不足、部分行业产能过剩、社会预期偏弱、风险隐患仍然较多，国内大循环存在堵点，外部环境的复杂性、严峻性、不确定性上升等挑战，给物流与供应链服务品牌企业带来挑战，但受益于我国经济基础稳、优势多、韧性强、潜能大，长期向好的支撑条件和基本趋势没有变，品牌企业持续推进调整发展，整体保持稳健发展势头。
　　一、新质竞争带动智慧品牌建设
　　品牌竞争核心在品质。近年来，国家陆续出台了多项政策，推动了物流与供应链高质量发展，引领行业高质量发展重心向数字化、智能化转型。如国家数据局等部门联合发布《“数据要素×”三年行动计划（2024—2026年）》，提出“数据要素×商贸流通”等，包括“助力打造特色品牌”；商务部《数字商务三年行动计划(2024—2026年）》要求“推动商贸流通领域物流数字化发展”；工信部等四部门联合发布的《中小企业数字化赋能专项行动方案（2025—2027年）》提出，推广工业互联网平台企业驱动的产业链“链式”转型。
　　2024年《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》接续落实，交通运输部《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》深入推进，包括山东港口、浙江海港、天津港、湖北港口持续推进智慧港口发展。新科技、新模式、新应用在物流与供应链服务领域的推广，加速智慧物流与供应链发展。数字化、智能化成为中国物流与供应链服务品牌竞争焦点，2024年12月19日，首家数据科技物流央企中国数联物流信息有限公司在上海揭牌成立。
　　二、地缘经济刺激韧性品牌建设
　　2024年，地缘经济矛盾给中国物流与供应链服务品牌带来影响。俄乌冲突及巴以冲突等地缘军事冲突，直接影响了相关地区的物流通道和供应链稳定；部分国家脱钩断链，通过制裁、贸易限制等措施间接波及全球供应链。这些冲突导致供应链中的关键节点遭受破坏，物流通道受阻，进而影响全球范围内的货物流通和供应链效率。俄乌冲突导致俄罗斯能源供应链受到重击，欧盟不得不调整能源进口策略，转向其他供应国，这一变化对全球能源市场产生了深远影响。
　　为应对挑战，甲方客户不得不采取多项措施增强供应链韧性和安全。如：寻找多样化的供应商，降低对单一供应商的依赖；建立供应链风险管理体系，对潜在的风险进行识别和评估，并制定相应的应对措施；利用数字技术提升供应链的透明度和可追溯性，实现对供应链各环节的实时监控和快速响应；制定详细的应急响应计划，包括应对突发事件时的物流保障、库存调配、生产调整等措施。
　　三、出海强链带动国际品牌建设
　　“不出海就出局”成为2024年大中型物流与供应链服务品牌企业的共识。未来，中国制造企业在全球化布局中将会加速向外投资，重塑全球供应链结构。这一趋势在跨境电商领域尤为明显，跨境电商已成为中国物流企业角逐国际市场的主战场。2023年11月，国办发布《关于加快内外贸一体化发展的若干措施》指出，加快内外贸品牌建设。包括“支持流通企业、平台企业发展自有品牌，与制造企业开展品牌合作”“加大中国品牌海外宣传力度，鼓励老字号走向国际市场”。2024年，国务院国资委加强中央企业品牌建设工作会，推进“中央企业品牌引领行动”。
　　出海布局对于物流与供应链服务企业而言，不仅是市场扩张的需要，更是提升国际竞争力、实现可持续发展的关键。品牌企业通过出海，可以拓展新的消费市场，降低对单一市场的依赖，提高风险抵御能力。同时，出海还可以促进物流技术与服务的国际化，推动企业在全球范围内实现资源优化配置，提升整体运营效率和服务质量。未来，随着全球化进程的深入和技术的不断进步，中国物流与供应链服务品牌将在国际市场上发挥更加重要的作用。
　　四、生态协同加快共赢品牌建设
　　围绕产业链供应链的生态协同、品牌共创、生态共赢，成为2024年物流与供应链服务品牌建设突出亮点。《2024年国务院政府工作报告》提出，加快全国统一大市场建设。在全国范围内，打破市场流通壁垒，加快各要素和资源在产业链供应链主体之间高效流通，促进跨区域供应链上的产业集群沟通协作，加快产业向全球高价值链跃升的步伐。湖北省推进的包括湖北港口集团、湖北商贸物流集团、九州通集团、湖北交投等物流服务企业参与“1+N”供应链平台服务体系，搭建数字化“天网”、物流“地网”、供应链“金网”、服务贸易“商网”，构建了湖北省上下一体，全域辐射的供应链服务体系。
　　2024年，物流业与制造业基于产业集群的融合发展和生态协同更加突出。工信部等三部门印发《制造业企业供应链管理水平提升指南（试行）》，鼓励各地工业和信息化、交通运输、商务主管部门依托先进制造业集群、高新技术产业开发区等产业聚集区，积极推动现代供应链体系深度嵌入制造业产业链，引导制造业企业与商贸流通、物流运输企业深度合作，开展多种形式的供应链上下游对接活动，建立健全供需对接服务平台，强化跨区域、跨领域供应链信息共享交流。
　　在政策和市场的双重加持下，2024年，各地正加速产业供应链平台的构建，以服务特色产业集群，形成供应链集群内生态协同，共同提升品牌竞争力。
　　五、“双碳”行动牵动绿色品牌建设
　　国务院《2030年前碳达峰行动方案》提出“碳达峰十大行动”中，交通运输领域的行动被表述为“交通运输绿色低碳行动”，加快形成绿色低碳运输方式，确保交通运输领域碳排放增长保持在合理区间。2024年全国交通运输工作会议提出，要推进交通运输智慧绿色发展，加快推进交通绿色低碳转型。
　　我国物流与供应链品牌企业都积极加入绿色低碳行动中，加速提升品牌低碳竞争力。顺丰集团通过推进低碳运输、打造绿色产业园、研发可持续包装以及绿色科技应用等举措，实现覆盖物流全生命周期的绿色管理。厦门建发集团探索物联网、大数据、人工智能等新兴技术，不断深化供应链数字化应用场景的开发与创新，将数字化解决方案与传统产业发展深度融合，赋能传统业务实现绿色转型，减少其能源与资源消耗，促进供应链环节整体上实现节能降本、提质增效，共同推动行业绿色低碳发展。
　　六、标准规范提升专业品牌建设
　　2024年，物流与供应链服务品牌企业积极参与标准建设，强化以标准规范提升品牌竞争力。2024年11月，由中国提出的“创新物流—物流ESG—框架与要素”国际标准项目顺利通过为时3个月的成员国投票，成功立项。该项目是中国参与ISO/TC344的第二个国际标准项目，也是ISO/TC344立项的第二个国际标准项目。
　　同时，我国供应链领域相关标准加快建设，据全国标准信息公共服务平台数据，2023~2024年，我国共发布各类供应链标准26项，包括国家标准10项，行业标准9项，地方标准7项，其中，国家标准和地方标准各有一项涉及供应链协同。在编制的国家标准中，有三项涉及供应链协同，分别是航空器供应链协同数据交互要求、国际物流供应链系统调度信息交换要求、数字化供应链追溯体系通用要求。