为深入了解我国物流与供应链服务品牌企业建设与发展情况，分析物流与供应链服务品牌企业发展中的突出问题、研判发展趋势及企业诉求，《现代物流报》自2024年9月以来，通过调查问卷、座谈交流、电话访谈等多种形式，调研了国内近100家物流与供应链服务品牌企业，从利润值、创新值、管理值、品牌值、义利值等五个方面分析企业品牌竞争力情况。
　　本次调研的样本企业中，综合服务型企业占比为46.94%，资产基础型40.82%，管理基础型12.24%。样本企业服务内容广泛涵盖合同物流、快递、同城货运、即时物流、供应链一体化服务、仓储、货代等18项；样本企业服务对象主要覆盖大宗商品、机械制造业、电子商务、家电及电子产品制造业、医药及冷链等10类。
　　一、利润值——品牌企业的经营竞争力
　　企业品牌价值离不开盈利这个基本支点。品牌企业第一任务是创造商业价值，而商业价值最直接的体现就是利润和营收。调查显示，各项经济指标中，品牌企业更关注利润，选择利润指标的企业占比为38.79%；其次是营收，占比36.36%。
　　中国物流企业50强、民营物流企业50强已经成为中国物流与供应链服务品牌利润值的成绩单，从物流营收体现品牌企业的经营竞争力。2024年7月，中国物流与采购联合会发布《2024年度中国物流企业50强、民营物流企业50强》。通告中，综合50强物流企业2023年物流业务收入合计21,169亿元，综合50强物流企业门槛74.3亿元；民营50强物流企业2023年物流业务收入合计9809亿元，民营50强物流企业门槛15.5亿元。
　　调查显示，品牌企业提升盈利能力的方式首选“加强产业链整合，注重供应链赋能”，选择该方式的企业占比为32.65%；其次是“降低运营成本：强化精细化管理”，占比22.45%；然后是“拓展业务领域，寻求新的增长点”，占比20.41%。
　　调查显示，影响企业业务拓展的主要内部因素首先是“运作成本高”，选择该因素的企业占比为26.5%；其次是“市场营销能力差”“服务内容单一化”“信息化水平低”，占比均为11.97%。
　　调查显示，年收入超千亿、年净利润超十亿的物流与供应链服务品牌集中在大宗供应链服务、电商物流、远洋航运、综合物流，其中，营收以大宗供应链服务品牌表现突出，净利润以电商物流、远洋航运表现突出。
　　2024年中远海控经营竞争力表现尤为突出，2024年前三季度营收同比增长29.8%，净利润同比增长66.7%。2024年前三季度，国际主要市场货量温和增长，运力供给受红海局势持续影响，全球供应链总体呈现紧张态势。（下转12版）
（上接11版）
　　1.数字经济下的品牌突围
　　数字经济时代，快递是最早受益的物流企业类型，也最早全面推进数字化转型，并实现了爆发式增长，进而决出大品牌的领域。通过初期价格竞争和优化服务策略，快递企业由百团大战进入诸侯角逐，行业集中度不断提升，快速优选出顺丰、中通、圆通、韵达、申通五大品牌。2023年市场占有率前6位的快递公司，快递业务量合计突破千亿票，完成1150.05亿票，占全国87.08%，较2022年上升0.69个百分点。
　　随着电商与快递协同发展的红利边际效应递减，品牌快递加速升级服务，向着综合物流服务商，以及供应链服务提供商的角色转变。其商业价值也由消费升级推动行业升级，变成行业升级带动制造业生产模式转变，在与产业链协同发展中不断提升供应链服务价值。
　　以菜鸟网络为代表的数字快递，以满帮、维天运通为代表的数字货运、以顺丰同城、达达为代表的即时物流、以货拉拉、快狗打车为代表的同城货运等等，都是用科技赋能物流行业，通过技术创新和模式创新，推动物流行业的转型升级和高质量发展。
　　2.产业规模上的品牌领先
　　大宗供应链服务具备显著的规模优势，头部企业利用其行业先入、广泛布局，可以综合调动全球资源，借助供应链协同、金融、科技等赋能，构建产业生态，有效规避市场风险，把握市场先机，营收增速显著。历年来，头部5家大宗供应链服务品牌建发股份、物产中大、厦门象屿、厦门国贸、浙商中拓均表现出极强的营收能力和盈利能力，面对疫情冲击和复杂多变的国际形势表现出极强的韧性。
　　相对于国际大宗商品贸易寡头，我国大宗供应链服务品牌规模偏小、国内市场占有率不高、毛利率偏低。但依托我国制造业大国和国际贸易大国地位，我国大宗供应链服务品牌仍有很大发展空间。但从品牌潜力来看，由于大宗行业的强规模效应，TOP5大宗供应链服务品牌将表现出更强的虹吸效应，促进国内乃至全球范围内的市场集中，以更强的运营能力服务中国制造业升级、供应链出海、产业集群生态，以更多元的规模优势铸造世界级供应链运营品牌的行业领先地位。
　　3.跨境视角里的品牌角逐
　　跨境品牌价值的基础是大网络、大平台、全品类服务，要求品牌企业具备多式联运运力、全品类承运、全球网络布局能力等。跨境视角下的物流与供应链服务要求企业在物流效率、成本控制、供应链稳定性与灵活性、技术创新与数字化转型以及合规管理与风险管理等方面不断优化升级。
　　中远海控构建“集装箱航运+港口+相关物流”一体化供应链运营体系，完善“投资+建设+运营”一体化发展模式，经营275条国际航线（含国际支线）、55条中国沿海航线及83条珠江三角洲和长江支线，船队规模稳居行业第一梯队，为全球客户提供优质的数字化供应链解决方案。
　　中国外运在国际货代及综合物流领域，形成了强大的物流操作、协调及资源整合能力，在提高客户生产制造以及工程项目各个环节的货物、设备调配方面具有丰富的运营经验，能够将分散于全球的生产资源准时送达客户指定的地点。
　　二、创新值——品牌企业的新质竞争力
　　创新是品牌竞争力的重要组成部分。物流与供应链品牌的创新价值主要体现在通过技术、流程和管理手段的创新，实现整个供应链的协同运作，从而提升供应链的透明度和可预测性，降低成本，提高效率，并创造新的价值；通过设备、设施的研发，实现特定环节的效率提升，甚至催生新的应用场景。
　　2017年10月，国办印发了《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，对我国供应链创新发展作出全面部署。2018年，商务部等8部门联合印发《关于开展供应链创新与应用试点的通知》。自2021年以来，商务部、工业和信息化部、生态环境部、农业农村部、人民银行、市场监管总局、银保监会、中国物流与采购联合会等8单位累计联合公布全国供应链创新与应用246家示范企业。
　　调查显示，物流与供应链品牌企业进行创新驱动发展时，以市场竞争、企业文化和价值观、企业的研发能力、资金投入等四个因素为内生动力的企业占比较为平均，其中，市场竞争因素占比最高为30%，企业文化和价值次之占比27%，占比最低的是资金投入为20%。由此看来，市场竞争和企业自身发展观是品牌选择创新发展的主要驱动因素。
　　调研显示，多数物流与供应链品牌企业认为，与同行相比可以率先推出新服务、应用新技术。其中，选择较高和非常高的比例合计超过70%。表明物流与供应链市场主体活力强劲，品牌企业对新服务、新技术具有较高的行动力。
　　调研显示，多数物流与供应链品牌企业认为，与同行相比服务改进与创新有较高的市场反应，其中，选择较高和非常高的比例合计超过70%。表明物流与供应链市场需求多元化程度高、市场潜力大、发展空间广。
　　调研显示，多数物流与供应链品牌企业认为，与同行相比，服务包含一流的先进技术或流程、新服务开发成功率非常高，且选择较高和非常高的比例合计超过70%。表明我国物流与供应链品牌企业具有较高的技术结构。
　　1.科技引领品牌企业进步
　　绿色、低碳、智能是物流与供应链行业发展的大趋势。研发投入在助力企业业务发展、促进模式革新、运营降本增效中，为行业贡献了颠覆性力量。全行业品牌企业无不重视研发投入，并不断加码。
　　据统计，2023年京东物流研发投入35.71亿元、顺丰控股33.63亿元、中远海控11.02亿元、物产中大10.67亿元。顺丰控股、京东物流、中远海控、极兔速递-W、物产中大、传化智联研发团队均超千人。（未完待续）