□ 孙丽朝
　　物流连着生产和消费，是实体经济的“筋络”。降低社会物流成本，就是为实体经济“舒筋活络”。当前，降低物流成本的各项举措正在加速落地。
　　在中央出台《有效降低全社会物流成本行动方案》之后，近期，安徽、北京、江苏、浙江、上海等地纷纷出台地方版或区域版物流降本增效方案。各地方案均结合地方物流特点，提出了具体举措。如，江苏省提出放大江苏水运优势；北京市提出扩大城市轨道交通非高峰时段开展物流配送试点线路范围；部分经济较为发达的省份提出了高于全国的物流降本目标。各地也以降低全社会物流成本为契机，推动人工智能、5G、大数据等新技术和新模式在物流领域的应用。
全国各省份物流成本差异较大
　　全国各地物流成本差距较大，部分省份目前物流总费用占GDP的比重已低于13.5%。如安徽省发改委2024年8月发布的数据显示，2024年上半年，安徽省社会物流总费用3211.58亿元，与GDP的比率为13.4%；江苏省发布的数据显示，截至2024年三季度末，江苏省社会物流总费用与GDP的比率为12.9%。
　　在中央提出2027年目标之后，已达标的安徽、江苏仍在自我加码。
　　安徽省在2024年12月底发布的《构建现代物流体系有效降低全社会物流成本实施方案》提出，到2027年，物流相关行业增加值达到1万亿元，社会物流总费用与GDP比率降至12%，比全国同期低1.5个百分点左右。
　　2025年1月3日，江苏省发布的《江苏省有效降低全社会物流成本重点举措》也提出，到2027年，江苏社会物流总费用与GDP的比率力争降至12%左右。
　　而在我国一些西部省份，物流成本仍然较高，如甘肃省工业和信息化厅2024年年初发布的数据显示，2023年，甘肃省社会物流总费用与生产总值GDP的比率为20.0%，比2022年同比增长2.5个百分点，高于全国5.6个百分点。
　　中国物流学会常务理事、北京智瑞云供应链科技有限公司总经理尚尔斌表示，全国各地物流总费用与GDP的比率差异较大，主要是因为各省份产业结构和资源结构不同，通常第二产业物流成本较高，第三产业也就是服务业物流成本较低。即便同为第二产业，不同类别的产业，物流成本也不同。例如，能源采集业和高端制造业，单位GDP所产生的物流费用有巨大差异。“通常经济较为发达、产业附加值相对高的区域，社会物流成本较低。”尚尔斌表示。
创新驱动成关键
　　记者注意到，各地的方案均突出了推动物流领域数智化发展和新技术的应用。
　　北京市提出，推动物流数智化绿色化转型。开展重大物流技术、重要物流装备和智慧物流系统研发创新，推动大数据、第五代移动通信（5G）和北斗卫星导航系统等技术应用，提高物流实体硬件和物流活动数字化水平，发展“人工智能+现代物流”。
　　安徽省也提出，发展物流新技术新模式。加强5G和北斗等底层战略技术应用研发、重要物流装备研发、智慧物流系统化集成创新，鼓励发展大型汽车滚装船。鼓励发展与低空经济、平台经济、无人驾驶等结合的物流新模式。
　　国务院发展研究中心市场经济研究所二级研究员王微表示，推动高质量发展，要求物流业在创新发展中发挥先导性作用。物流业是新技术革命应用最为前沿的领域，在带动产业链、供应链、价值链创新发展、绿色发展上具有重要的先导作用。加快推进物流数字化、智能化、绿色化，培育壮大物流新动能，可以更好赋能产业链供应链上下游，有力支撑经济高质量发展。