□ 特约记者 杨武
　　就特朗普上任以来不断通过关税向包括邻国及中国等施压，美国部分人士表示担忧。美国商会高级副总裁、国际事务主管约翰·墨菲说：“根据IEEPA　征收关税是史无前例的，不会解决美国的问题，只会提高美国家庭的价格并颠覆供应链。”
　　代表福特、通用汽车和Stellantis的美国汽车政策委员会主席马特·布朗特表示：“我们仍然认为，符合USMCA严格的国内和区域内容要求的汽车和零部件应免于增加关税。我们的美国汽车制造商在美国投资了数十亿美元以满足这些要求，他们的竞争力不应因关税而受到削弱，因为关税将提高美国汽车制造成本并阻碍对美国劳动力的投资。”
　　在美国屡屡针对中国出台限制措施的情形下，各大公司CEO做何回应？本文梳理近期苹果CEO库克、ASML总裁、英伟达CEO、福特CEO、丰田CEO谈供应链，揭示全球供应链在分裂与变化中的不断发展。
　　苹果CEO库克：中国是“全球竞争最激烈的市场”
　　关键词：中国市场高科技供应链库存问题
　　外媒CNBC1月30日报道，苹果公司公布了12月季度财报，显示中国市场销售额同比下降11.1%。这是苹果收入第三大地区连续第六个季度下滑。
　　在苹果公布财报之前，分析师们根据对中国供应链的调查，指出中国消费者开始青睐华为和小米等公司生产的国产设备，而不是iPhone。
　　对此，库克对分析师表示，中国是“全球竞争最激烈的市场”。库克还表示，中国营收下滑约有一半是因为苹果误判了中国市场的需求。这导致了“渠道库存”问题。库克使用“渠道”一词来描述无线运营商和销售苹果设备的零售商等公司。“我的意思是，从本季度初到本季度末，我们的渠道库存一直在减少，这占报告业绩减少的一半以上，部分原因是，到本季度末，我们的销售额略高于我们的预期。”
　　库克表示，苹果本季度在中国的库存“略低于”公司预期，他还指出，全国补贴计划可以有效降低苹果部分产品在中国的成本。
　　ASML总裁兼CEO：中国在先进芯片技术方面仍面临10~15年差距
　　关键词：中美竞争芯片供应链人工智能
　　据《华盛顿邮报》、Digitimes　Asia等外媒2月初报道，在最近一期的《In　Good　Company》节目中，ASML总裁兼首席执行官Christophe　Fouquet对半导体行业在不断升级的市场环境中的未来进行了尖锐的分析。
　　Fouquet表示，美国在半导体行业仍然具有优势，而中国在先进芯片技术方面仍面临10~15年的差距。
　　Fouquet还表示，尽管中国受到限制，科技公司无法获得尖端芯片和制造芯片所需的设备，但中国公司始终在寻找进步的方法。DeepSeek的成功表明，中国企业正在热门的人工智能市场中充分利用有限的资源，但这并不意味着针对中国芯片行业的控制失败了。
　　Nvidia首席执行官：中国对公司的成功有关键贡献
　　关键词：半导体供应链中美芯片战地缘政治
　　据外媒digitimes.com1月20日报道，Nvidia首席执行官黄仁勋于1月19日出席了在北京半岛酒店举行的英伟达农历新年庆祝活动，这是他自2024年1月以来首次访华。他强调了中国对公司成功的关键贡献，并强调了中国在地缘政治紧张局势升级中的重要性。
　　黄仁勋此次来访正值中美科技紧张局势加剧之际，美国加强了人工智能芯片出口管制，中国则对英伟达展开了反垄断调查。
　　黄仁勋强调，中国有150万开发者使用Nvidia的专有计算平台CUDA，该公司与3000多家初创公司合作，以加强本地技术生态系统。“在过去二十年里，我们为世界上最具活力的市场之一的现代化做出了重大贡献，我们为自己在这个生态系统中的角色感到无比自豪。”黄仁勋说。
　　据《美国之音》报道，黄仁勋此次来访旨在巩固英伟达与客户和组装厂的供应链关系。
　　福特集团CEO：特朗普关税政策影响整个北美的汽车供应链
　　关键词：汽车供应链关税价格上涨
　　据Inside　EVs2月6日消息，福特首席执行官吉姆·法利在公司最新一次财务电话会议上直言不讳：如果美国总统唐纳德·特朗普对从加拿大和墨西哥进口的汽车征收25%的关税，新车买家最终将为福特更高的账单买单。
　　法利表示“由于数十亿美元的行业利润将蒸发，并对美国就业以及我们行业的整个价值体系产生不利影响，关税还意味着消费者需要支付更高的价格。”因为与许多其他在美国销售汽车的汽车制造商一样，福特的供应链与其南北邻国以及中国紧密交织。
　　价格上涨可能意味着销量下滑，进而导致产量下降，甚至可能导致整个行业裁员。这些连锁反应可能会继续影响整个北美的供应链。
　　现在来看看好消息。法利表示，福特对现任政府领导下的汽车行业的未来持谨慎乐观的态度：“根据我们在华盛顿与特朗普政府和国会领导人的对话，我们相信，他们致力于加强而不是削弱我们国家的汽车工业。”
　　丰田首席财务官：目标是成为一家更受中国人民喜爱和支持的公司
　　关键词：供应链本地化中国市场新能源汽车
　　Inside　EVs　2月6日消息，丰田首席财务官宫崎洋一在该公司发布季度财报后表示：“我们决定在中国上海成立一家独资公司，开发和生产雷克萨斯纯电动汽车和电池。”宫崎洋一继续说道：“我们的目标是成为一家更受中国人民喜爱和支持的公司。”
　　丰田上海工厂将在其高端品牌雷克萨斯下开发一款新型纯电动汽车，并将于2027年开始生产。初始产能为每年100000辆，并在启动阶段创造1000个新工作岗位。
　　丰田在声明中补充称，希望更快地满足中国对新能源汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的需求。
　　鉴于丰田是全球销量最大的汽车制造商，如果丰田选择出口在上海生产的雷克萨斯汽车，中国可能会将此视为展示在国内生产和出口产品的价值的机会。在许多国家对中国征收关税之际，这或许有助于让世界相信中国作为汽车出口中心的必要性。
　　惠普CEO：特朗普在可能加征关税前需关注供应链
　　关键词：中国供应链关税中美贸易战
　　据雅虎财经1月24日消息，惠普公司（HPQ）正在加入在特朗普总统可能征收关税之前囤积产品的消费品公司行列。
　　惠普首席执行官恩里克·洛雷斯（Enrique　Lores）在瑞士达沃斯世界经济论坛上对雅虎财经表示：“近期我们增加了一些库存。我们增加的库存更多是最终产品，而不是零部件，以减轻初期的影响。”
　　洛雷斯表示，所有人的目光都集中在2025年人工智能PC的需求和惠普的关税上。因为惠普在中国销售产品，并依赖中国采购关键零部件。如果关税上调，材料成本可能会上升，并迫使其提高消费产品价格。
　　雷诺集团CEO：中国电动汽车供应链与欧洲汽车制造商合作十分重要
　　关键词：供应链本土化中欧合作电动汽车供应链
　　据Global　Data1月24日消息，法国汽车制造商雷诺集团首席执行官卢卡·德梅奥向当地记者表示，雷诺集团已确认，其在中国的新专用电动汽车（EV）研发中心已开始运营。
　　卢卡·德·梅奥表示，在中国设立研发中心的原因包括本土电动汽车行业的创新速度、成本效益和先进技术，凸显了中国电动汽车供应链与欧洲汽车制造商合作的重要性。他表示，他希望将这些优势融入雷诺集团未来全球产品（包括针对欧洲市场的产品）的开发中，以帮助提高其整体竞争力。
　　雷诺首席执行官透露，新研发中心拥有专门负责工程、采购和会计的团队，致力于为未来的电动汽车开发低成本、高科技和响应迅速的供应链。
　　DHL供应链CEO　：与宁德时代合作实现物流零排放目标
　　关键词：电池供应链技术合作可持续发展
　　据外媒fullyloaded.com1月28日报道，DHL与中国电池制造商和科技公司宁德时代（CATL）签署了一项战略协议，为DHL的物流园区提供先进的液体冷却储能系统和能源管理平台。
　　该协议将使DHL的站点能够与CATL的电池更换和超快速充电系统连接起来，并符合DHL到2050年实现零排放物流的全球可持续发展目标。
　　在DHL全球电动汽车卓越中心网络的支持下，CATL还将能够继续探索电动汽车的未来、电池回收和报废管理的工作。
　　DHL供应链CEO奥斯卡·德博克表示，此次合作表明DHL致力于在其全球业务中寻找可再生解决方案。
　　德博克表示：“我们很高兴开始在我们的物流园区使用CATL的能源解决方案，同时为CATL提供我们的物流服务。”“该解决方案真正彰显了我们团队之间的良好合作关系和创新精神。这是我们共同努力实现可持续发展目标的完美典范。”