□ 本报记者 贾奥胜
　　巴拿马拟终止中巴共建“一带一路”谅解备忘录。
　　2月7日，外交部部长助理赵志远约见巴拿马驻华大使莱卡罗，就巴方拟终止中巴共建“一带一路”谅解备忘录向巴方提出严正交涉。
　　中国外交部发言人林剑表示，中方对美国通过施压、胁迫的手段抹黑、破坏共建“一带一路”合作的行径表示坚决反对，对巴方表示不再续签谅解备忘录深表遗憾。
　　此前，美国总统特朗普曾多次表示，不排除用军事手段解决运河经营权问题。
　　而在2月6日，巴拿马总统何塞·劳尔·穆利诺在对美国国务院日前发布的一则关于巴拿马运河通行费用的不实声明表示了极度愤慨。
全球航运的咽喉要道
“我对国务院的声明感到非常惊讶，因为他们基于一个谎言发表了如此重要的声明，这是不可容忍的，完全无法容忍。”
　　穆利诺严厉指责该声明为“赤裸裸的谎言与虚假信息”，并誓言巴拿马政府将坚定不移地捍卫国家的尊严与利益。
　　据悉，2月5日晚间，美国国务院单方面宣布，美国政府船只将免费通过巴拿马运河，声称此举每年可为美国政府节省数百万美元。然而，仅过去四个小时，巴拿马运河管理局迅速否认了这一说法，强调并未对通行费做出任何调整。
　　巴拿马运河，这条位于中美洲地峡最狭窄处的航道，自1914年通航以来，便以其独特的地理位置成为全球航运体系中不可或缺的一环。它不仅是连接大西洋和太平洋的重要水道，更是全球贸易和经济发展的重要推动力。
　　从航运角度来看，巴拿马运河极大地缩短了跨洋航程，降低了运输成本，从而促进了国际贸易的繁荣与发展。据估算，每年约有数万艘船只穿越这条运河，承载着约6%的世界贸易货运量。
　　其次，巴拿马运河的通行费政策对全球物流成本具有直接影响。作为连接两大洋的关键通道，巴拿马运河的通行费用一直是影响物流成本的重要因素之一。
　　此外，巴拿马运河对国际贸易大国的影响尤为显著。以中国为例，作为巴拿马运河的第二大使用国，每年因使用运河而支付的过路费便高达约100亿元人民币。
　　特朗普对巴拿马运河的觊觎
　　在特朗普担任美国总统期间，曾多次在公开场合发表关于巴拿马运河的言论。
　　2011年接受美国媒体采访时，特朗普就称，美国归还巴拿马运河是“愚蠢的”。
　　他声称，巴拿马运河是美国的“重要国家资产”，这一资产被“愚蠢地”交给了巴拿马，而美国并未从中得到应有的回报或尊重。特朗普发誓要夺回该运河，以维护美国的国家利益。
　　在质疑巴拿马运河对美国船只收费过高的问题上，特朗普的言论尤为激烈。他指责巴拿马已经违背了对美国的承诺，违背了协议的目的和条约的精神，导致美国船只被“严重滥收费用”，没有得到任何形式的公平对待。这种不公平的待遇，特朗普认为，是巴拿马对美国主权和利益的侵犯。
　　更为引人注目的是，特朗普甚至表示不排除通过“军事或经济胁迫”手段来夺取巴拿马运河的控制权。特朗普的强硬态度，无疑对巴拿马政府施加了前所未有的压力。