□特约记者 杨武
　　VOA　3月15日消息，美国共和党众议员约翰·穆勒纳尔本周敦促美国贸易代表“确保对在中国制造并集成到进入美国的最终产品中的所有芯片征收特定关税”。
　　据报道，穆勒纳尔3月11日还敦促美国与日本、韩国、欧盟和中国台湾地区等盟友及伙伴“密切合作”，以“防止中国向全球市场倾销受到补贴芯片”。
　　中国芯片产品出口逐年增长。据中国海关总署统计，2024年中国芯片出口1595亿美元，同比增长17.4%，创历年新高。
　　美国战略与国际研究中心（CSIS）副总裁、科技战略专家詹姆斯·刘易斯指出，美国销售的智能手机使用的四分之三的芯片来自中国。他对美国之音说，如果再增收更多关税，“这将对中国造成打击，（但也）同时冲击高通和苹果公司，不是个好主意。”
　　多家媒体报道，3月13日，英特尔在一系列管理层动荡之后，宣布任命陈立武为公司新任CEO。这项任命自3月18日起正式生效。
　　至此，包括英伟达、AMD、博通以及英特尔在内的美国四大半导体巨头CEO职务，均由华人担任——英特尔新任掌门人陈立武、英伟达创始人黄仁勋、AMD总裁苏姿丰、博通“并购之王”陈福阳。
　　在美国关税波及全球，中国“自造”芯片势头强劲、电动汽车供应链领跑世界的情境下，各大公司CEO做何回应？
　　一、AMD　首席执行官：DeepSeek　的价值在于开源创新
　　关键词：AI　价值链 DeepSeek　技术创新
　　外媒digitimes.com　3月10日消息，AMD　首席执行官苏姿丰在斯坦福大学的“View　From　The　Top”活动中提出了不同的方法。苏姿丰强调了AMD对开源AI　的承诺，与Nvidia　紧密集成的生态系统形成鲜明对比。她强调了AMD　在她的领导下实现的复兴，以及其在云、边缘和消费设备中提供灵活AI　解决方案的战略。
　　Nvidia　提供无缝AI　堆栈，而AMD　则专注于适应性和生态系统扩展。DeepSeek　的崛起凸显了开源创新的力量，这与AMD　的做法一致。苏姿丰对AI　的未来仍持乐观态度，强调DeepSeek　的价值在于开源创新，而不是成本。该行业仍处于早期阶段，开放生态系统将在推动AI　的可及性和增长方面发挥关键作用。
　　二、台积电董事长：将在美国投资1000　亿美元
　　关键词：半导体供应链 地缘政治 对美投资
　　外媒digitimes.com　3月10日消息，台积电董事长魏哲家宣布将在美国投资1000　亿美元，理由是美国客户的需求不断增长。此举不仅能确保中国台湾地区的生产线正常运转，还能增强美国的半导体产能并降低地缘政治风险。魏哲家与美国总统唐纳德·特朗普举行了新闻发布会。特朗普将这项投资描述为一项“国家安全”措施，而魏哲家则强调以客户为导向的扩张。
　　业内专家指出，台积电面临来自全球大国的巨大压力。尽管生产成本高昂且面临劳动力挑战，但苹果、Nvidia和英特尔等美国客户严重依赖台积电，后者在先进芯片制造领域占据主导地位。台积电的美国研发中心将支持当地生产，但技术转让风险仍令人担忧。
　　尽管台积电正在扩张，但考虑到成本、劳动力限制和地缘政治的复杂性，人们对其长期成功仍心存疑虑。分析师认为，此举既是必要的，也是战略风险，因为台积电仍然是全球半导体供应链的核心。
　　三、惠普CEO：重组供应链以减少美国对中国进口产品征收关税的影响
　　关键词：供应链转移 美国关税 地缘政治
　　据外媒digitimes.com　3月3日报道，惠普正在重组其供应链，以减少美国对中国进口产品征收关税的影响。首席执行官恩里克·洛雷斯向彭博社表示，到2025　年10　月，惠普北美销售额的10%　以下将来自中国。
　　洛雷斯还透露，惠普将裁员2,000　人，减少北美市场对中国制造业的依赖。这一决定是在美国关税不断上涨和零部件成本不断上升的背景下做出的，惠普正在重塑其供应链以保持竞争力。
　　中国仍然是北美以外市场的重要制造中心，但惠普正在扩大在泰国的生产以降低地缘政治风险。
　　惠普的举措与整个行业将生产从中国转移出去的举措一致。《日经亚洲》此前报道称，惠普的目标是在两到三年内将70%　的笔记本电脑转移到中国以外地区生产。
　　四、宝马集团大中华区总裁：与华为终端联合宣布达成战略合作
　　关键词：供应链本土化 中国市场 智能驾驶
　　凤凰网科技3月17日报道，宝马中国与华为终端联合宣布达成战略合作。
　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示“在中国，近四分之一的MyBMW　App用户使用华为终端设备。通过与鸿蒙生态的深度集成，宝马将为鸿蒙系统用户全面升级车载应用和智能互联体验，提升高频使用场景下的智能驾趣。”
　　值得关注的是，宝马在供应链本土化合作领域持续深化布局。数据显示，其车载娱乐应用使用率已超70%，涵盖音乐、视频等主流平台。供应链方面，宝马与宁德时代合作推进大圆柱电池技术量产，携手清华大学等机构构建动力电池闭环回收体系。
　　五、奔驰集团CEO：中国是全球创新的重要参与者
　　关键词：汽车供应链 技术创新 中国市场
　　新华社德国2月26日消息，梅赛德斯-奔驰集团首席执行官康林松表示，中国是全球创新的重要参与者。
　　康林松表示，中国的重要性远不止其作为全球最大汽车市场的地位。多年来，奔驰公司通过与技术、创新和供应链合作伙伴的合作加强了其在中国的研发活动。
　　目前，奔驰公司已成功将其中国研发融入其全球创新网络，其中中国是重要支柱。康林松表示，中国“不仅是中国的创新中心，也是世界的创新中心”。
　　通过利用中国强大的电动汽车供应链，梅赛德斯-奔驰增强了车辆数字化，重点关注自动驾驶和车载娱乐，以增强其市场地位。在中国竞争激烈的汽车市场，康林松强调，奔驰高度重视以创新和新产品开发为驱动的长期战略。他补充说，高科技和创新产品使奔驰公司有别于竞争对手。
　　六、日产汽车新任CEO：在中国推出的全电动SUV　是我们迈向未来的早期阶段
　　关键词：电动汽车供应链 中国市场 日产、本田合并失败
　　外媒automotivedive.com　3月13日消息，在一系列管理失误之后，包括利润下滑以及上个月与本田汽车公司合并失败，日本日产汽车公司罢免了首席执行官。
　　日产新任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨在新闻发布会上回避了关于重新考虑与本田合并的问题后表示：“我当前的重点是与团队合作，让他们参与进来并展望未来。”
　　在谈到日产的未来时，埃斯皮诺萨提到了日产最近在中国推出的N7　EV　轿车，该车是Aryia　全电动SUV　，由东风日产合资公司开发。他说，这款车反响很好，“是我们迈向未来的早期阶段”。
　　七、大众集团CEO：保时捷在中国不会加入价格战
　　关键词：汽车供应链 全球贸易战 中国市场价格战
　　CNBC　3月12日报道，保时捷和大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆向CNBC　表示，在德国汽车制造商准备应对美国和欧洲之间潜在的贸易战之际，保时捷与大众的工业合作协议“应该发挥重要作用”。
　　保时捷周三公布，2024年全年营业利润将降至56亿欧元（61亿美元），低于2023年的72.8亿欧元。集团销售收入下降1%至401亿欧元。
　　该公司将业绩下滑归咎于中国市场紧张、供应链中断以及全球电动汽车普及延迟，并维持股息不变。
　　布鲁姆还表示，保时捷在华的战略是“价值优先，而非数量优先”，重点展示汽车品质，并致力于在车载智能等领域脱颖而出。中国是保时捷的第二大市场。他说：“在中国，我们面临着价格战、折扣战，我们不会加入其中。”
　　八、DHL　北美公司CEO：美国关税生效后“业务照常”
　　关键词：美国关税 供应链管理 国际物流
　　雅虎财经2月19日消息，DHL　供应链北美公司首席执行官帕特里克·凯莱赫表示：“关税和税费的变化以及此类活动在世界各地相当频繁，因此处理关税形势对我们来说并不是什么新鲜事。“我总是用‘水往低处流’这个比喻，”凯莱赫说。“如果实施了关税——那就是一座水坝——水就会找到新的出路。我们的目标是帮助客户管理产品流动方式的变化。”
　　凯莱赫继续说“我们将继续成为合同仓储、国内运输、运输管理和供应链协调领域的市场领导者。在关税领域，我们能够做的一件事就是在产品退回时收回关税和税费。例如，对于从波兰、墨西哥或中国向美国进行B2C　运输的公司，如果产品被退回，就有机会收回与之相关的关税和税费。这对我们的客户来说具有巨大的价值。”