□ 张冬梅
　　随着美国自5月3日起对发动机、变速器、动力总成零部件、电子元件等关键零部件加征25%的关税，美国总统特朗普主导的关税政策正迅速成为整个汽车行业的核心忧虑点。通用汽车、福特、Stelantis、丰田、本田、梅赛德斯-奔驰等全球主流车企如临大敌，纷纷下调或撤回2025年业绩指引，并为盈利缩水提前发出预警。
车企如临大敌
　　面对关税，“底特律三巨头”避无可避。其中，福特汽车预计，特朗普关税政策将导致该公司2025年调整后息税前利润损失15亿美元。
　　通用汽车也同样受到冲击，预计全年利润将因关税损失40亿~50亿美元，几乎是福特预期损失的三倍。通用汽车首席财务官保罗·雅各布森指出，其中20亿美元来自整车进口关税，其余则来自零部件进口关税。
　　Stelantis集团则称，美国关税政策的不断变化，使得Stelantis很难预测销量和竞争格局可能受到的影响。Stelantis集团董事长约翰·埃尔坎警告称，面对来自中国车企日益激烈的市场竞争，美国实施的高额关税和欧洲过于严苛的监管政策，正在危及欧美汽车产业。
　　关税问题为日本汽车产业带来的挑战，也引发广泛关注。由于美国是日本汽车出口第一大市场，占到总出口量的三成，关税对于日本车企冲击自然比较大。今年4月底，牵头与美国政府谈判的日本经济再生大臣赤泽亮正称，受美国关税影响，某日本头部车企正处于“每小时损失100万美元的状态”。
　　具体来看，丰田汽车预计，2025财年（2025年4月~2026年3月）公司营业利润将降至3.8万亿日元，而净利润将同比大跌35%至3.1万亿日元。利润大幅萎缩的主要原因之一正是美国关税政策冲击。
　　本田对于未来的展望也较为悲观，预计2025财年净利润将同比大跌70%至2500亿日元。本田强调，关税政策对其业务的影响将“非常显著”，频繁的修改使得公司很难展望前景。
　　日产指出，2025财年特朗普的关税政策将给该公司带来4500亿日元的损失。但由于关税政策前景不明，日产没有给出全年营业利润及净利润预期。不过，从近期季度表现来看，日产预计，2025年4~6月，叠加关税影响，日产将出现2000亿日元的营业亏损。
　　马自达则宣布推迟公布2025财年预期。该公司称，美国政府对汽车加征关税导致不透明的经营环境正在持续，现阶段难以计算。
　　另外，在美国广泛开展业务的欧洲车企也同样发出预警。其中，梅赛德斯-奔驰强调，如果特朗普关税政策继续下去，公司利润将受到“负面影响”。
　　大众集团在今年第一季度的财报中，已经为应对美国关税政策及柴油车诉讼提前计提了3亿欧元准备金。宝马集团则明确了2025年业绩指引，并认为部分汽车关税可能将从7月开始下降。不过，宝马集团也称，若关税税率上调或实施期限超出预期，实际业绩或偏离目标，特定零部件及原材料供应链也可能会出现瓶颈。
转向防御策略
　　面对关税冲击，车企在生产运营上转向被动防御策略。以福特为例，根据首席财务官雪莉·豪斯的说法，公司关税总成本其实约为25亿美元，但其中10亿美元可以通过一系列措施抵消掉。例如，他们将部分车辆和零部件从墨西哥通过保税卡车运往加拿大，以避开美国关税。
　　尽管这些措施在一定程度上缓解了压力，但福特依然忧心忡忡。福特指出，关税对供应链造成的影响，可能会导致美国汽车生产中断。福特CEO吉姆·法利警告投资者，特朗普的汽车关税政策预计将持续“至少三年”，会导致行业普遍涨价，还会拖累公司下半年汽车销量。
　　再看通用汽车，如果关税长期存在，公司可能会采取进一步措施，例如转移整车生产或零部件供应。通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉称：“通用汽车正适应新的贸易政策环境，进一步强化供应链体系，并提升电动汽车业务的盈利能力。”
　　日本车企方面，丰田社长佐藤恒治表示，将考虑在中长期内，在美国本土加大产品开发和生产的力度。
　　目前，汽车关税带来的震荡还在持续，这场风波不仅考验着企业的应变能力，更成为重塑全球汽车产业格局的关键变量。