在关税下调的利好刺激下，中美航空货运市场快速复苏，呈现运价、货量双增长格局。
　　资深空运货代介绍，上个月在中美高关税冲击下，美线运价降到20元一公斤，每公斤亏损十几元到二十元左右，一周下来公司要亏掉四五十万元。而目前运价每公斤上涨了15元，快要突破40元，接近翻倍。
　　与海运不同，空运可增加的运力有限，舱位具有一定稀缺性。在运力难以快速扩充的背景下，货代和航空公司只能采取涨价措施，对市场上的货源进行优胜劣汰。
　　运力之所以稀缺，一方面，海运运输体量无比庞大，大型运输船如集装箱船、散货船等，运载量可达数十万吨，甚至几十万吨。另一方面，航空公司开通一条新的航线涉及到两国民航部门的航权谈判、时刻资源申请、地面保障人员协调等诸多环节，需要较长时间的筹备与努力。
　　运价飙涨的情况下，不同类型货物的货主承受能力不一样，市场也会出现一定分化。从美线运价、货量两大核心指标来看，虽然呈现较好的增长之势，但是距离旺盛高点还有一定距离。
　　针对接下来美线空运市场的走向，全球物流科技平台飞协博有观点提到，为期90天的协议大幅降低关税，短期内有望推动跨太平洋航线的空运货量上升，考虑到该协议仅为期三个月，中长期前景仍具不确定性。 （薛冰冰）