□陈茂利
　　“相关部委发布的要求非常好，我们积极呼应，并严格执行。未来，智能领域的趋势是：技术向上突破，法规逐渐完善。整车厂有义务和责任严把宣传关，传播不能夸大其词。目前，我们处于辅助驾驶阶段，一定要坚持人机共驾。”
　　长城汽车首席增长官（CGO）李瑞峰在上海国际车展期间分享了长城汽车全球化战略以及新一阶段竞争的策略。“今年，我们正式发布了ONE　GWM标识，基于全球市场调查和研究，深刻洞察市场需求，很多车型都是立足于全球打造的，是全球车，销往全球市场。”
　　近年来，长城汽车加速全球化布局，海外市场已成为其重要的增长引擎。2024年，长城汽车海外销售45.31万辆，同比增长43.39%。就2025年长城汽车出海销量目标，李瑞峰称：“全球化方面，我们每年都会制定目标，但销量目标只是内部设定的阶段性指标，用来激发同事。”
　　记者了解到，全球化不是简单的“中国车卖全球”，而是“全球车适应当地”。比如，在俄罗斯，坦克300加装-40℃极寒套件；中东版皮卡增加沙尘暴过滤系统；巴西版车身涂装增加防腐蚀涂层。
　　他特别提到，长城汽车会根据当地市场需求快速将国内新上市的车型推向海外，实现销量规模的提升。同时，未来不排除有些产品可能会先推向海外市场，而后反哺中国市场。“我们在国内、国际（市场），不管是产品、品牌、技术、营销资源都可以共用，这样将缩减我们产品的研发成本、营销成本。所以一款产品实现规模化，我们的经营成本就会降低。”