□刘玉龙
　　今年以来，铁路部门大力发展物流总包服务，推动大宗货物运输“公转铁”，4月份新签订物流总包合同114个，合同运量2.16亿吨，同比分别增长159%、350%。今年前4个月，国家铁路发送货物12.99亿吨，同比增长3.6%，铁水联运集装箱运量同比增长19.1%。
　　在构建新发展格局的关键阶段，铁路物流作为国民经济的大动脉，正以降本提质增效为突破口，重塑现代物流体系。从渤海之滨的矿石专列到中欧班列的钢铁驼队，从智能化的调度系统到多式联运的创新突破，一场以效率为核心的物流革命正在铁轨上加速推进。
　　运输结构的深度调整，勾勒出降本增效的清晰路径。“公转铁”的转型不是简单的运输方式替换，而是构建起“港口+内陆港”的立体网络，使集装箱多式联运量实现年均32.2%的爆发式增长。在山东，国铁济南局与魏桥集团、烟台港携手打造的铁海联运通道，以“一企一策”的定制化服务，让4.5万吨铝土矿实现全链条无缝衔接，运输成本降低18%，效率提升35%。系列实践证明，当铁路专用线延伸至工厂、园区、码头，当多式联运突破“最后一公里”梗阻，物流成本下降的乘数效应就会充分释放。
　　技术创新与制度创新双轮驱动，正在重塑物流生态的基因图谱。在数字化战场，铁路部门开发的智能调度系统使班列准点率提升至98%，货物在途时间压缩20%；区块链技术赋能的多式联运“一单制”，让货主通过电子运单即可完成全程物流跟踪与结算。在装备革新领域，双层集装箱班列使单趟运量提升40%，新能源机车在港口、厂矿短驳运输中广泛应用。
　　降本提质增效的战略实施，正在催生产业变革的链式反应。在长三角，铁路物流总包服务推动“豫焦鲁煤”重来重去循环班列常态化开行，使煤炭物流成本下降25%；在成渝地区，中欧班列与本地产业深度融合，助力笔电产品、新能源汽车等“四川造”商品直达欧洲市场。这种变革不仅体现在数据变化，更在于物流服务模式的根本性转变：从单一运输向供应链综合服务延伸，从被动响应向主动赋能转型。
　　物流通则百业兴。当铁轨上的创新实践与产业变革同频共振，当“钢铁驼队”的汽笛声与“一带一路”的驼铃声交响共鸣，这张贯通南北、连接东西的物流大路网，正以更低的成本、更高的效率、更优的服务，为实体经济注入强劲动能，在畅通国内国际双循环中展现着“铁”担当。