□刘华芹
　　中欧班列充分发挥中东欧国家连接亚欧大陆的枢纽作用，为其开辟新型物流运输通道，获得额外过境运输收益，并密切了与沿线国家的经贸往来，助力其开拓新市场。
　　截至今年6月10日，我国中欧班列累计开行突破11万列，通达欧洲26个国家229个城市，联通中国境内128个城市，被誉为“一带一路”的钢铁驼队。中欧班列稳定通畅运行，为促进中国与中东欧经贸往来架起一座桥梁。
　　当前，全球范围内供应链产业链的重组呈现新特征，即本土化、区域化和多元化。面对复杂的国际经济形势，中国企业积极推动建设中欧之间第三条全球贸易走廊，即跨里海国际运输走廊，开辟了中国—中亚—保加利亚—塞尔维亚—匈牙利—斯洛伐克—捷克—德国的多式联运新通道，并在塞尔维亚设立中欧班列中东欧集结中心。此外，在中东欧国家建立多个物流枢纽和分拨中心，例如山东港口集团在斯洛文尼亚建设海外仓，为客户提供仓储、转运、分拨、货权监管等多项服务。中远海运集运与TCL在波兰建设欧洲中心仓，可实现“72小时覆盖欧洲主要市场”。
　　今年《政府工作报告》提出，推动高质量共建“一带一路”走深走实。未来，要以打造中国与中东欧国家跨境产业链为方向，全面提升中欧班列运行效率，为拓展经贸合作注入新动能。
　　第一，强化各方政策协调。2024年，《中华人民共和国和匈牙利关于建立新时代全天候全面战略伙伴关系的联合声明》等发布，互联互通成为各方合作的重点领域，中匈两国还建立了政府间中欧班列合作机制。立足于可持续发展，各方需设立多层级中欧班列协调机制，共同消除合作的痛点与堵点，夯实中欧班列国际合作基础。
　　第二，创新运行合作模式，打造立体互联互通网络。目前，中国—中东欧航空运输线超30条，中国晋江—罗马尼亚“一带一路”物流专线成功开通。未来，可借助“空中丝绸之路”中匈航空货运枢纽项目，打造陆海空一体化综合物流运输体系。
　　第三，推动规则制度“软联通”。建议各方加强中欧班列及运输物流相关规则标准衔接，推进中欧班列信息化、数字化、智能化建设，推广智慧物流和智慧海关的经验与模式，促进国际贸易“单一窗口”跨境互联互通，强化中欧班列沿线安全风险管理，为深化经贸合作奠定坚实基础，打造跨区域多边合作典范。