□ 王传钧
　　6月10日，一个值得中国航运制造业铭记的日子，济宁能源集团旗下的山东新能船业有限公司（以下简称“新能船业”）为法国达飞海运集团建造的182TEU纯电动力集装箱运输船正式开工，标志着我国纯电动力内河集装箱运输船舶开启了首次出海的序章，这一事件无疑是中国船舶制造和航运领域的一个重要里程碑。
　　中国纯电内河船的“首航”出海，是中国船舶制造技术迈向新高度的有力证明。长期以来，在国际船舶制造市场上，欧美等发达国家占据着主导地位，中国企业更多的是扮演追赶者的角色。然而，此次新能船业与达飞集团的合作，彻底打破了这一传统格局。从船舶的各项参数来看，总长79.9米、型宽15米、载重3500吨，还搭载了宁德时代先进的电池储能系统，这样的配置无疑处于国际领先水平。它标志着中国在纯电内河船舶制造领域已经拥有了与世界强国同台竞技的实力，我们不再是模仿者，而是创新的引领者，是规则的参与者。
　　这一合作更是绿色发展理念在全球航运领域的生动实践。在全球气候变暖的大背景下，航运业作为碳排放的重要来源之一，面临着巨大的减排压力。而这艘纯电动力集装箱运输船具有零碳排放的显著优势，每年预计可减少二氧化碳排放约778吨，为达飞集团实现2050年碳中和目标提供了有力支撑，也为全球航运业的低碳转型提供了中国方案。它向世界表明，中国企业不仅在积极响应国家的“双碳”战略，更是在全球范围内为绿色发展贡献着智慧和力量。这种绿色智造的模式，将为其他行业的低碳转型提供宝贵的借鉴经验，引领更多的企业走上绿色发展之路。
　　从企业发展的角度来看，新能船业凭借自动化、智能化、绿色化的“三化”战略，赢得了国际头部企业的信赖，这是其产业蝶变、开拓海外市场的关键突破。在国家“双碳”战略的指引下，新能船业聚焦绿色化与智能化深度融合，其智能制造基地汇聚了尖端科技，大幅提升了生产效能与环保标准，现已具备2000~5000吨级内河新能源船舶大规模批量化建造能力。这不仅为企业自身的发展注入了强大动力，也为中国船舶制造业的整体升级提供了样本。它告诉我们，只有不断创新，紧跟时代发展的潮流，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
　　此次合作的意义还不止于此，它更是文化与技术交流的桥梁。从京杭运河古老航道到塞纳河畔现代港口，新能船业正以内河绿色船舶为支点，向世界展示中国智造的创新力量。这将促进不同文化背景下的技术交流与合作，让世界更好地了解中国，也让中国更好地融入世界。通过与国际伙伴的深度合作，我们可以学习到更多先进的管理经验和技术理念，进一步提升中国船舶制造业的国际竞争力。
　　从产业发展层面分析，这一订单的落地是济宁能源集团产业布局的成功体现。该集团依托京杭运河的“黄金水道”和内河航运全产业链优势，抓住内河船舶更新换代的机遇，与高校、企业合作，建成全国首个内河新能源船舶示范基地，如今已具备2000~5000吨级内河新能源船舶批量化建造能力，累计签约船舶订单168艘。这一系列成果，构建了从研发设计到智能制造的完整产业体系，形成了强大的产业竞争力，加速了我国内河新能源船舶产业的发展，有助于我国在全球船舶制造和航运领域占据更重要的地位。
　　当然，我们也要清醒地认识到，虽然此次中国纯电动内河船舶首次出海是一个重大突破，但在全球航运市场中，我们面临的挑战依然不少。比如，如何进一步提升船舶的续航能力、电池的安全性和使用寿命等技术问题；如何在国际市场上与其他船舶制造强国竞争，争取更多的订单和市场份额；如何加强产业链上下游的协同合作，进一步降低成本、提高效率等。
　　中国纯电内河船的首次出海开工，是中国船舶制造业的一个里程碑，更是全球航运业绿色转型的一个新起点。我们有理由相信，在未来的日子里，会有更多的中国绿色智慧船舶驶向全球各地，为构建更加美好的地球家园贡献更多的中国力量，让我们拭目以待。