从全局看局部、从未来看当下，跳出交通看交通，科学谋划大发展……出席2019年全国交通运输工作会议的嘉宾们围绕如何抓住用好重要战略机遇期、扎实落实好八字方针、推动交通运输高质量发展、为服务全面建成小康社会收官打下决定性基础等话题，分析形势、碰撞火花、交流思路，本报编辑特将部分嘉宾发言内容进行整理，以飨读者。
改革再攻坚开放再出发
广东省交通运输厅厅长李静：
　　广东交通从观念保守到思想解放，从计划经济走向市场主导，从瓶颈制约到适应发展，每10年上一个台阶。接下来，广东将推进粤港澳大湾区综合交通建设，理顺大交通管理体制。福建省交通运输厅厅长黄祥谈：
　　福建正在建设21世纪海上丝绸之路核心区。交通运输部门正实施交通优化提升计划，着力推进闽东北、闽西南两大协同发展区交通互联互通，继续推进厦门东南国际航运中心建设，集中力量推进重点港区连片开放，积极参与丝路航运建设。中国邮政集团公司副总经理李雄：
　　邮政集团正积极拓展中欧班列运输邮件业务。2016年至今，已开通23个欧洲国家的运邮业务。这一工作牵涉到沿线国家的海关、铁路、邮政等方面，在各方的共同努力下，项目顺利推进。
供给侧结构性改革牵引高质量发展
重庆市交通局局长许仁安：
　　深化交通运输供给侧结构性改革，必须加大基础设施补短板的力度。高速公路和高铁建设是重庆的短板，明年重庆将加快交通基础设施补短板，开工2条高铁、开拓6个方向的高速公路通道。广州港集团有限公司总经理李益波：
　　广州港将加大港口基础设施补短板力度，推进物流仓的建设，降低转运成本；提升粤港澳大湾区港口服务能力，推进海铁联运、“水水中转”。中国商用飞机有限责任公司副总经理程福波：
　　高铁发展很快，很重要的原因是高铁的市场牵引力，民用航空产业也可以参考。目前，商飞公司正在加强与各航空公司积极对接，相信随着产品投入市场越来越多，其品质将得到不断完善，最终提高产品的市场竞争力。
交通强国着眼长远谋篇布局
江苏省交通运输厅厅长陆永泉：
　　我们正在积极谋划交通强国建设的江苏方案。建设交通强国的过程说到底是建成综合交通运输网络体系的过程，包括铁公水空各种交通运输方式的融合发展，这需要在基础设施、运输服务标准等软硬件方面进行综合谋划，为实现交通强国建设目标打下坚实基础。上海市交通委员会主任谢峰：
　　2018年我们克服重重困难，下大力气推进长三角地区交通基础设施互联互通和完善顶层合作机制，上海行政区划内与浙江、江苏对接的9条省际公路已全部动工建设。2019年，上海将全力推动长三角地区重大交通项目规划衔接、建设协同，推动轨道、公路、高等级航道网全面对接，打造立体互联、质量卓越的基础设施体系，为交通强国建设提供“长三角版”解决方案。中国中车集团有限公司副总裁余卫平：
　　加强综合枢纽高质量发展模式和标准的研究，推动现代化综合交通运输体系更加安全、便捷、高效、绿色、经济；研究各经济区域间及超大城市间的综合交通运输体系智能化、一体化解决方案，更好地解决“大城市病”和“区域病”。交通运输部管理干部学院党委书记兼党校第一副校长张延华：
　　人才是建设交通强国的第一资源。培养一批政治过硬、本领高强的人才队伍，是建设交通强国的一项重要任务。部党校和管理干部学院将进一步提高干部教育培训质量水平，改进干部工作方式方法，为交通强国提供智力支撑。