本报讯近日，河南省第一条货车ETC试验车道建成试运营，试点期间，只要已安装OBU电子标签（即电子付款器）的货车，就可以驶入货车ETC专用车道，在驶出平临高速公司辖区宁洛高速汝州收费站出口时，可以在货车ETC专用车道实现不停车缴费，也可在传统的MTC车道（人工半自动收费车道）缴费通过。
　　货车ETC专用车道采用双栏杆、双天线、整车称的设计方案，实行“一车一挡”的通行模式，不仅满足货车不停车通行需求，同时也兼容客车的通行标准，达到了客、货车均可不停车缴费通行的目的，整车称精度高，称重误差低于1%，避免了司机对称重有异议要求复称等问题，经过一个月的试运行，该车道已经通行客、货车辆上千辆，未发生一起交易失败的情况，系统运行稳定、高效。
　　据平临高速公司副总经理沈明新介绍，在此前，收费员完成一次货车收费操作的时间约需100~120秒，使用货车ETC车道完成货车的称重、交易时间约需20~25秒，通行效率提高了约5倍，货车的通行能力大幅提升，对于缓解收费站车辆拥堵将起到重要作用，同时也减少了收费站的人员，减轻了收费员的劳动强度。
　　“对于货车安装OBU电子标签，我们将与运输企业取得联系，可以上门为司机们安装OBU电子标签，也将在收费站附近设置办理点，为广大货车司机师傅们提供更多便利。”沈明新说。
　　作为货车ETC车道的受益者之一，货车司机冯建涛告诉凤凰网河南：“自从货车也能走ETC车道后，我们再也不用排长队缴费了，也不用随身携带大量现金了，帮我们节省了时间，也能将费用降低5%。在通过收费站时，不用频繁的停车起步，出行也比以前更安全了，希望这样的车道在我们省能多建一些。”
　　河南省作为货车ETC试点省份之一，本次试验车道的建成在河南省货车ETC研究方面迈出了坚实的一步，填补了河南省货车ETC发展的空白。货车ETC的发展，为提升河南省高速物流运输的降本增效，释放高速物流运输的市场活力打下了坚实的基础，同时，能提高车辆通行效率，降低物流成本，提高经济效益，畅通路网通行，减轻收费压力，降低人工成本，促进节能减排，低碳环保，多方共赢。下一步，河南将进一步扩大试点范围，积累货车ETC的数据和经验，完善河南省货车ETC的技术标准，稳步推进货车ETC在河南省的发展。（杨琳 文健 郭苗华）