随着“一带一路”倡议的提出、发展和壮大，中欧班列实现了从无到有、从少到多、从不固定班次到常态化开行的华丽蜕变。截至4月22日，中欧班列累积开行14691列，成为世界经济发展的“加速器”。
　　中欧班列自2011年开行以来，实现快速发展。尤其是进入2017年，实现井喷式增长，全年开行3673列，同比增长116%，超过前6年开行数量总和。2018年继续保持良好的增长势头，共开行6300列。2019年刚开始将近四个月便实现了重开行数量达到14691列的成绩。越来越多中欧班列沿线国家和人员感受到了班列开行带来的物流成本、商品互通等方面的实惠，主动参与到班列运输中。如今，已经联通了中国62个城市和欧洲15个国家的51个城市，铺行的路线达到68条，进一步扩大了中国进出口贸易发展的“朋友圈”。
　　中国铁路不负众望，在持续提高中欧班列开行质量上做足了“功课”，采取大幅压缩运到时限、显著降低物流成本、持续完善服务平台等举措得到了越来越多欧洲国家的青睐。通过近几年的深度发展，班列货物品种不断丰富，从原来的手机、电脑这些IT产品，目前扩大到了衣服、鞋帽、汽车及零配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等等，汽车整车出口成为新增长点。开行初期比较突出的返程空置率高的问题得到了逐步解决，从原来的去二回一，到去年年底的去三回二，到目前回来的99%，基本实现双向运输平衡，而且重箱率已经达到88%，比去年提高4个百分点，安全保障水平也得到了提高。
　　栽下梧桐树，引得凤凰来。肩负交通强国、铁路先行历史使命的中国铁路始终坚持“客户第一”的理念，为进一步发挥中欧班列在“一带一路”中的作用，不断加强中欧班列的组织，确保按图行车，努力提升中欧班列运行品质。优化完善中欧班列客户服务中心工作流程和制度办法，为客户提供良好的信息查询、信息定制机推送、投诉建议受理等服务。全面敞开为各地政府和企业服务，逐步扩大中欧班列市场，在既有各地开行中欧班列的基础上，对有运输需求的地方，只要货源支撑，铁路部门将积极组织，不断扩大中欧班列的服务范围。
　　交通强国、铁路先行。我们有理由相信，中欧班列作为中国铁路走向世界的货运服务品牌，一定会造福于“一带一路”沿线国家及人民，促进沿线国家，乃至世界各国的经贸往来，为世界经济发展不断增添活力。 （吴颖）