7000多公里，12天，跨越德国、波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国……今年2月，欧洲到中国的TIR通道成功打通，标志着中欧间逐步建立起继海运、空运和铁路之后的“第四物流通道”。
　　亚欧大陆地域广袤，人口众多，经济往来密切。欧盟已连续15年成为中国最大的贸易伙伴，沿线货运需求旺盛。“中欧第四物流通”成功实施之后，将成为更多贸易方的选择，运输价格将进一步下降。一辆从佛山开出的卡车，通过TIR，只用了16天便到达西班牙，“中欧第四物流通道”打通后，TIR运输成本最低可降至空运的十分之一。与中欧班列相比，TIR因其灵活性可以使得沿线国家都受益，同时兼容“门到门”的便利。
　　“一带一路”基础设施建设实现了沿线国家之间的“硬联通”，而IRU则将目光聚焦于夯实“软联通”建设。IRU将持续支持中国参与更多国际道路运输相关国际公约，为中国与“一带一路”沿线国家商签更多双多边国际道路运输协定提供支持，着力推进该通道沿线国家间货运需求与优质运力的高效对接，降低企业物流成本，为沿线进出口贸易带来新增量，实现中外企业共赢发展。
　　打造“中欧第四物流通道”，另一个重要原因就是它还可以为其他运输方式提供有效补充。TIR体系不仅可以用于道路运输，如果在一次TIR作业的起点和终点间有一段为道路运输，则铁路、水运等其他运输模式也可使用。
　　2017年，首次TIR多式联运作业在连接欧洲—中东的运输通道成功举行，多式联运比单独使用铁路运输节省5天时间。接下来，IRU将积极促进中国海关将TIR实施到一系列的内陆口岸或内陆港。未来哪怕是走水上，依然可以使集装箱船通过TIR系统通畅运输。