目前，“货拉拉”“快狗打车”等同城货运平台出现已有一段时间，与传统同城货运企业不同的是，这些平台通过“互联网+货运”模式，将线下客户和司机的需求进行匹配，让货主快速找到车、司机快速找到货，有效化解了城市配送痛点。
货运版“滴滴打车”，用手机就能实现下单、抢单
　　近日，小李有架钢琴需要从洛阳西工区搬到洛龙区，他通过一款名叫“货拉拉”的同城货运平台下单后，不到10秒就有一名货车司机接单。双方经电话沟通后，司机开车赶到指定地点，把钢琴送达洛龙区，小李通过平台支付了50多元运费。
　　“以前搬东西要四处打听货车司机电话，甚至要到建材市场找车，麻烦不说，还会遇到司机漫天要价的情况。”小李说，这次他尝试通过“货拉拉”下单，没想到这么方便，还不用担心司机乱要价，简直是货运版“滴滴打车”。
　　货车司机同样能感受到同城货运平台带来的便捷。王师傅有辆小货车，平时在关林市场揽活儿，如果合作的商家没生意，他只能在市场门口“守株待兔”，运气不好的话，可能一天也接不到一单活儿。“去年我通过朋友介绍，注册成为‘货拉拉’签约司机，平时没活儿的时候就在平台上抢单，一个月下来能增加不少收入。”王师傅说。
　　通过“货拉拉”这样的同城货运平台，货主下单、司机抢单，都能通过手机一键完成。这些平台的进驻已给洛阳货运市场带来变化。
“互联网+货运”模式，有效化解城市配送痛点
　　记者了解到，目前在洛阳开展业务的同城货运平台包括“货拉拉”“快狗打车”等。他们的运营模式有相似之处：业务定位为同城即时整车货运；目标人群为有搬家、送货需求的市民、商户等；货主通过平台可快速匹配附近的货车资源，并以低价获得优质的货运服务；货车司机借助平台可迅速对接客户，提高收入和货车使用率。“我们的运营模式目前有两种：一是每单抽成，二是收取货车司机会员费。”“货拉拉”洛阳分公司工作人员介绍，由于该平台进驻洛阳时间较短，目前处于推广阶段，不仅暂未收取司机会员费，而且推出一些补贴措施，如司机每天接够2单可获得补贴15元，司机接单越多，收益越高。“与传统货运模式相比，同城货运平台引入的‘互联网+货运’模式将线下客户和司机的需求进行匹配，有效化解了城市配送痛点。”河南科技大学管理学院营销系主任许军认为，同城货运提供的是城市内点到点的短距离物流配送服务，其最大问题在于货主何时用车、何时发货等具有不确定性，司机获取市场信息的渠道相对闭塞，导致车辆闲置、空载率高等。同城货运平台的出现，不仅能降低物流成本，缓解货车空载、趴活儿等造成的运力浪费问题，而且能提高城市货运效率，一方面让货运价格回归透明，另一方面通过智能匹配增加司机收入。
科学监管，促进同城货运平台健康发展
“同城货运平台进驻洛阳时间较短，很多地方有待提高。”一些平台运营者说，如平台司机素质参差不齐，服务质量有待提高；“互联网+货运”模式在洛阳起步较晚，宣传力度不大，消费者接受程度不高等。
　　记者从市道路运输管理局了解到，由于同城货运平台尚属新生事物，目前暂未纳入监管备案体系。对此，业内人士建议，政府相关部门可借鉴网约出租车管理模式，对同城货运平台、司机及车辆进行监管，促进其健康规范发展。“传统同城货运企业普遍存在服务缺失问题，多数物流公司仅提供运送服务，而不负责货物到达目的地后的搬运。”许军建议，同城货运平台要在提升客户满意度上下功夫，如让客户下单时就可选择是否需要卸货、运货上楼等服务，平台可根据客户需求匹配相应的司机。同时，这些平台还应建立成熟的支付体系、信任评价体系及审核体系，真正把好平台的信任关。