今年1~6月份，商用车产销量分别为215.4万辆和219.6万辆，同比下降了2.3%和4.1%。尽管产销量均出现不同幅度下滑，但在车市整体下行的压力下，如此成绩已属不易。
重卡、轻卡销量下滑
　　今年上半年，受“大吨小标”治理等因素的影响，原本年初备受期待的卡车市场销量未能达到预期。1~6月份，货车产销量分别为194.9万辆和198.6万辆，同比下降1.3%和3.8%。其中，重卡、轻卡两大卡车细分市场销量均有所下滑。
　　上半年，重型货车销量为65.6万辆，同比下降2.3%。刚刚过去的6月，重卡市场销量为10万辆，同比下降11%，是今年以来重卡月销量的最大跌幅。对此，业内人士分析，重卡市场销量下滑的一个重要原因是基建投资增速和制造业回暖未达到预期，工程车市场需求持续下降。
　　梳理今年上半年卡车市场的大事件，轻卡“大吨小标”治理榜上有名。5月，央视《焦点访谈》播发报道“空车超载轻卡不轻”，曝光了两家卡车企业生产的4.5吨以下轻型货车产品存在严重“大吨小标”违规生产问题，同时还存在违规通过检测、予以上牌等问题。
　　问题曝光后，轻卡市场受影响最大。今年上半年，轻型货车销量为95.8万辆，同比减少了1.7万辆。此外，业内人士分析认为，各地严格执行上牌标准的同时，“大吨小标”的问题也从重载蓝牌轻卡进一步扩大，波及到重型工程车，成为6月重卡销量进一步下滑的一大因素，且“余震”范围还在不断扩大。因此，“大吨小标”的专项治理工作，被业内普遍认为是影响下半年卡车市场的重要因素之一。
汽油皮卡销量同比大增
　　今年上半年，在4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证取消、多地解禁限行等多项利好政策推动下，皮卡市场总体较为平稳。1~6月份，皮卡产销量分别为22.8万辆和22.9万辆，同比下降5%和2.8%。皮卡销量降幅低于卡车市场整体降幅，特别是汽油皮卡上半年销售6.8万辆，实现销量同比增长32.2%，成为今年车市少有的亮点。
　　近日，皮卡终端实销曝光：1~6月累计售出205607辆，同比增长12.4%，皮卡市场再次出现了“工业销量下跌、终端销量上涨”的现象。
　　6月皮卡终端市场的丰收是多种因素共同促进的结果。
　　业内人士分析，此前河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆等多地放宽皮卡车进城限制范围，是助力皮卡市场增长的重要因素。6月，山东省济南市宣布在全市范围内解除多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车的城市道路限行措施，意味着济南成为第一个完全解禁皮卡限行的省会城市。另外就是国五车型降价清库存，还有国六产品的铺货。
　　6月的高涨热情提前消耗了不少需求，多地国五库存已经清理完毕，皮卡市场缺失了强劲外力的拉动，加上传统销售淡季的来临，后期能否依然保持强势增长还未可知。