□广东林安物流集团总裁余栋梁
　　广东林安物流集团总裁余栋梁
　　各位嘉宾，今天我的演讲从三个方面来讲：第一个方面，卡车后服务市场的机遇和挑战；第二个方面，卡车后服务市场如何和物流产业进行深度的融合；第三个方面，如何在高安打造卡车后服务市场的生态模式。
　　一、国内卡车后市场的机遇和挑战
　　1.前景好:卡车后市场被誉为汽车业的“黄金产业”
　　卡车后服务是卡车销售落地后车主所需的一切服务，是卡车产业链的重要组成部分。卡车后市场可以细分为汽车专业市场类、汽车配件供应类、售后维修服务类、汽车后装类、汽车金融类、二手车及租赁类、汽车文化类、报废回收再制造等多个垂直领域，都有非常大的市场体量，这个产业是一个黄金产业。
　　2.规模大：中国卡车后市场拥有万亿级的“市场蛋糕”
　　据有关数字统计，2018年中国的商业车的生产量是420.9万辆，占全球商用车总量是32.8%，约三分之一。中重型载货车产量在2007年超过日本后，已连续11年位居世界第一同时在2017年之后，连续12年，居世界第一。而且产量每年是以两位数的速度增长，所以规模非常大，蛋糕非常很大。
　　3.增速快：卡车后市场产业链的全生命周期快速形成
　　现阶段，售后服务市场的规模保持20%左右的增速，这是一个非常高的增速，使得卡车后服务市场产业的全生命周期的快速形成以及快速发展。
　　4.政策优：国家由“汽车大国”向“汽车强国”转变
　　国家推出了一系列的利好政策，包括蓝天保卫战带来的一系列的技术革命挑战，从国家层面、行业层面都给卡车后服务带来了很多的利好消息，推动着卡车后服务更好更优地发展。
　　5.挑战多：汽车后市场存在的痛点和面临的挑战
　　我们要清醒地看到，这个行业缺乏一个强有力的平台支撑，同时一些大的品牌还是不多，这种相关服务的支撑还没有完全形成体系，以及一些模式还需要创新，还有一些技术的系统、标准缺失。此外，同时，很多交易还是有些不规范的地方，这个行业需要一个诚信的平台去推动整个行业健康地去发展。此外，统一的金融支撑、科技支撑也需要去强化，包括打造高安汽运以及二手车交易的一个指数，去打造形成这个行业的风向标。
　　二、卡车后市场与物流产业的智慧融合
　　有机遇、有挑战、市场好，为了更好解决出现的问题，卡车后服务市场一定是要跟物流产业去进行深度融合，紧密协同。
　　1.新形势：汽车后市场从“蛮荒时代”步入“战国时代”，竞争格局改变
　　在新的形势下，卡车后市场已经是从一个蛮荒时代进入了战国时代，竞争非常激烈。包括价格型竞争、品牌型的竞争，服务型的竞争，技术型的竞争，供应链的竞争以及生态型的平台的竞争。
　　2.新思维：物联网技术和5G时代在竞争中树立优势，汽车后市场的创新机遇
　　为了在竞争中树立优势，我们要有新的思维，即创新思维。我们要从从产业的智能化，尤其是在无人驾驶；数字的网联化，推动通过“互联网+车后服务市场”；通过绿色电动化，也就是现在的蓝天保卫战推广的新能源物流车；以及生态的共享化、渠道方面的金融链条化这等五个方面上面去创新创造，推动后服务市场的转型升级，高质量发展以及协同发展。
　　3.新技术：物联网技术和5G时代，卡车后市场无限未来空间
　　有了新思维，还需要有新技术作为支撑。随着物联网技术万物互联和5G技术的推出，在技术方面如何去支持后服务的整个产业链的向高质量发展？有这样一个案例，Mobileye是以色列的一家公司，他的汽车的识别安保体系和无人驾驶技术目前在全球是走在最前沿的。这些年，尽管安防系统大家都在提，但是通过全方位的识别、通过无人驾驶和遥感去识别交通事故，避免了很多事故的发生，以及对人、车祸、货的安全的管理，Mo-bileye在这些方面做的非常好。也就是说，这些行业的传统的颠覆，一定是要跟着技术、跟着时代的发展，才能去破解这个难题。
　　4.新平台：构建O2O智慧卡配供应链平台
　　在以上条件都具备的基础上，就可以构建一个线上与线下相结合的卡车跟和卡配的供应链平台。不管是从金融、保险、汽车、一码通，还是下一步的油卡、油站、etc、卡配、这一系列的服务产品，必须放在整个平台上，去支撑卡车后服务向更好的平台型的大数据方向发展。
　　5.新生态：物流园区是卡车后市场的天然载体
　　建设新平台的最终目的是要打造一个新生态，把物流园区和卡车后服务市场有机的融合起来。因为物流园区一定是车后服务的天然的最优质的载体，所以在这里面就是要构建一个O2O的、一体化的、智慧的供应链平台，把线上大数据和线下的园区、体验应用联系起来，以汽车的后服务为基础，以大数据大平台为抓手，以金融为支撑，以诚信为保障，来打造一个物流的上中下游立体的生态圈，这个是当前卡车后服务面临的最大的难题，也是最重要的任务。
　　三、林安（高安）智慧汽运产业新生态模式
　　刚才袁书记跟康市长都已经把高安的产业、高安的优势讲得非常透了。我们为什么会选择高安？我有两个观点，第一是高安是产业高地，也是一个我们置业的福地；第二是高安的后服务，这是一块更大的蛋糕。
　　1.高安是产业高地
　　记得三年前我来刚来谈这个项目的时候，袁书记就提了三句话，“真做真支持，快做快支持，大做大支持”。高安的汽运产业做得非常好，高安在卡车的潜伏市场二手车交易，做到了全国的数一数二。袁书记当时还说了第二句话，“我们要把高安的产业做到全国最大，全国最大，就是亚洲最大，就是全球最大”，我相信高安现在的二手车交易绝对是全球最大的，第二个应该就是梁山了。在这一块，我们落户在高安，就是想推动把高安的后服务市场达到起到一个新更好的高度。
　　2.高安的后服务
　　为什么选择高安，除了选择高安的区位优势、产业优势和人文环境，其实还有一块更大的蛋糕，就是高安的后服务。高安的前市场做得非常好，而后市场我认为在高安一定是一片蓝海、前途无量。这里，我们打造的就是把互联网加高安的产业，加上后服务市场的生态、大数据、金融，以及结合电商来共同打造以智慧产业新型小镇这为代表的物流生态圈，也就是刚才前面讲的，后服务一定是要跟物流供应链、跟园区进行结合和落地才有生机。
　　高安这个项目占地是2700亩，分三期来打造。我们要重点打造的就是高安的、大数据的、汽运产业、后服务的大平台，以及配套的服务区，也就是要打造一个全新的线上与线下相结合的生态圈，包括我们要打造高安的汽运和二手车交易的一个指数平台。我们要把大数据、新能源以及智慧AI，包括卡车的金融，融合到这个项目里面。我们的定位不是仅仅是定在高安，我们要打造中部区域的、汽运大数据的聚集区，打造中部区域汽运产业的配套区。虽说是中部，但是应该是面对向全国的、面向对全球的项目。
　　在大数据平台里，我们最终要实现的是一个可视化、线上跟线下融合的大数据平台。构建高安作为全国的汽运和卡车的前服务和后服务的智慧平台，是要打造四个新，包括：就是要把这个项目建成新旧动能转换的新标杆；智慧物流发展的新高度；汽运物流产业的新亮点以及产业转型升级的新名片。利用高安现有的基础，以物流供应链来带动整个高安的产业链；以我们后服务的产业链来推动整个卡车后服务和运力的价值链。真正响应我们袁书记提出的唱响高安品牌的号召。（本文根据作者在“2019公路运力发展大会暨卡车后市场论坛”上的演讲整理，来源中物联公路货运分会）