□ 王路路
　　5月24日，鲁南高速铁路有限公司《山东高铁货运班列冷链物流项目可行性研究报告》（以下简称《报告》）成果评审会圆满举行，山东高铁货运班列冷链物流项目可行性研究成果顺利通过评审。
　　自2008年京津城际高速铁路开通以来，在华夏大地又相继诞生了京广、京沪、沪昆、合福、郑徐、西成等高铁线路，时至今日，我国高铁的运营里程已突破3万公里，全国大部分经济发达的城市和一些区域性的中心大城市都被“八纵八横”的高铁网所覆盖，可以说高铁的快速高效已经给老百姓的生活带来了前所未有的改变。然而随着经济发展换挡提速，以“互联网”为平台的网购形式正在逐步成为老百姓消费的主流形式，过去铁路的零散、批量快运方式，虽然已经在物流行业中谋得一杯羹，但是面对日益残酷的市场竞争，粗放的快运方式显然与时代有脱节的倾向。
　　不过值得庆幸的是，为进一步适应现代化物流转型发展需求，满足货主多样化、个性化的物流需求，铁路部门不断深化改革，积极向现代物流企业转型。如今已放下了架子、摆低了姿态，重新拓宽了零散货物市场，开启了货运直达班列。并建立了中国铁路95306大宗货物商品服务交易平台，研发出了手机版智能APP，让货主主动选择铁路。不仅如此，在“双十一”购物狂欢节期间，铁路部门为提高运力，让买家有更多的获得感，还强势推出“高铁快运”业务，让“高铁一日达，快运到您家”深入人心，让百姓的幸福感与日俱增。
　　如果说“高铁快运”服务的正式开通标志着中铁快运跨入了新型物流时代，那么“高铁冷链货运班列项目获批”则更像是高铁物流业走向成熟的一次尝试。要知道面对优胜劣汰的市场竞争，谁主动谁就能占得先机，此次高铁货运班列冷链物流项目顺利过审，也反映出高铁快运并不是坐享其成，而是不断在探索新路子，开辟新市场，寻找新生机。回首往昔，不难发现，高铁快运之所以发展迅猛，就在于它以快速便捷的高铁为依托，将快运服务开遍了祖国的大江南北，从而形成了辐射全国的物流网络，并成为百姓心中信得过的好品牌，正因为如此才迅速夺回了市场先机。
　　然而，面对如此美好的发展前景，中铁快运更清楚：老百姓和货主的口碑才是“高铁快运”在运输市场里更进一步的关键;自身不断完善和优化服务，在实践中升华快运品质才是“高铁快运”发展的生存食粮。从此次高铁冷链货运班列项目顺利获批，也可以看出要想在市场竞争中长盛不衰，必须践行“人民铁路为人民的宗旨”，时刻保持发展的姿态。
　　2019年是中华人民共和国建国70周年的大日子。就铁路部门来说，从整车大宗运输，到零散、批量快运，到“高铁快运”，再到“高铁冷链货运班列项目获批”，都说明铁路货运改革的脚步从未停歇，始终保持着与时俱进的姿态，他们一路走来，也为祖国风雨兼程的70载献上了一份大礼。