□本报记者常河山
　　物流业的发展离不开产业支撑，而产业的形成与发展，离不开自然环境和地理环境等地理资源的制约与支撑。有了这层逻辑，就出现和形成了不同地区因自然条件不同而不同的各种农产品、矿产品、产品流通以及产品流向，这引起了人们对自然地理条件和物流关系的深层思考。现代物流报记者就相关问题采访了物流行业专家赵秉正。赵秉正的研究和解读，对物流界加深理解物流与地理之间的关系、充分认识和运用物流与地理的规律以更好地为行业服务，有很多有价值的启示。
　　现代物流报：做物流的人为什么要研究地理学？
　　赵秉正：地理科学也简称地学，是基础科学研究的重要领域之一。中国经济要实现高质量、可持续发展，离不开基础科学研究。作为经济发展中的物流服务业，是促进商品流通的重要环节，流通网络就像人体的血液循环系统一样，昼夜不停地向经济系统中的各部门输送原料、半成品，又把制成品输送到需要的地方，就像氧气和维生素、蛋白质一样滋养经济日益强壮。从表象上看，物流不过是仓储、运输、配送、结算。但是从实质看，物流作为一个大的生态系统与许多自然科学有着密不可分的联系和渊源。在物流供应链运营中，要了解需求市场变化离不开数学，需通过数理统计的方法，也就是大数据分析，才能预测需求变化情况；要了解突发自然灾害和政治事件对物流的影响，离不开概率论分析；要制定应急预案就离不开博弈论；要把物流组织好就离不开运筹学；要制定区域物流规划，就必须了解区域内货种、货量、货向情况，这都离不开地理学，通过地理学才能了解矿产的分布、制造加工的布局以及人口集中的消费地分布情况。只有对地理学有深刻的认知，了解货品演变和流向的规律才能制定出科学的物流规划。实际上，随着社会的进步，物流学与数学、地理学、天文学、管理科学、电子信息科学、心理学、控制论和系统工程学等自然科学的关系越来越紧密。作为物流人必须认真学习自然科学和地理学，打牢科学基础，才能产生创新的动力。
　　现代物流报：如何从地理学角度认识物流学？
　　赵秉正：地理学是研究地形、地貌、经济分布、人群分布的科学。物流是研究物品移动的科学。在地理学上的新发现往往就成为物流创新的源泉。在物流领域门到门、点到点的运输配送，没有地理学的指导是办不到的。比如从中国北京朝阳区国贸大厦寄一份文件到非洲尼日利亚的首都，就有物流路径选择问题。如果不知道其中的地理情况和交通资源情况就不能以最快的速度做到。物流业寻找地址的工作要100%依靠地理学的支持和支撑。选择物流方式也需要地理学的指导。比如选择海洋运输就必须了解洋流和季风的情况。可以说物流是应用地理知识的第一大领域，而地理学就是物流学存在的基础和土壤。
　　近年来，随着北极的极冰开始融化，从上海经白令海峡和俄罗斯北部海岸线，走北极航道，可到达荷兰的鹿特丹港和德国的汉堡港，与上海经苏伊士运河到德国汉堡港相比，航程缩短5200公里。这一地理上的新发现使物流成本大幅降低。我国中远海运特运公司在6年前从大连经北极航道只用30天就到达了荷兰鹿特丹港。2018年，该公司完成了22次北极航道海运航行，成为全球俄罗斯北极航运的领导者。
　　现代物流报：如何认识物流学和其他自然科学的关系？
　　赵秉正：如果将物流学比作一棵大树，其他多种自然科学就是土壤和大地，物流各行业是枝干，各企业是树叶，而市场就是阳光、发展环境就是空气。物流学只有把根系深深地植入土壤中，才能让枝干和树叶吸收足够的水份和养料，在阳光、空气的作用下，发生光合作用后，才能结出物流的丰硕果实，为人类所共享。
　　现代物流报：关于物流地理学，我国有哪些研究成果，应用情况如何？
　　赵秉正：物流地理学对社会发展具有重大意义，我国在这一领域的研究取得了许多重大成果。比如，我国在2010年完成了《全国主体功能区规划》，以及我国在北斗卫星定位系统的研究和应用等等。明年上半年我国将出台“新型邮编行业标准”，推广使用后，我国邮政局将建立全国统一的寄递地址库，14亿中国人每个人都将有一个个人地址ID码。
　　过去，我国实行6位数的邮政编号，这是一个区域代码，不能精确到每个户和每个人的确切地址，所以不能满足物流上门到户的需求，降低了物流配送“最后一公里”的效率。目前，我国各快递企业都各自建立了一套编码体系对寄递地址进行定位。由于编码不统一，编码生成中误差较多，造成地址库信息不完整，导致分拣、分工困难，协同发展受到阻碍。新型邮编分为地址标识码和短码。前者用于地理位置的唯一标识，可进行一定精度的空间关系判断及计算。后者方便人们记忆和使用，可将地址网格编码简化成5到6位的短码形式。新型邮政编码可能会以二维码的形式出现，具有多尺度、可标识、可定位、可索引、可计算、自动空间关系关联的特点。今后无论是企业和个人在发送货物或邮件时只需将寄达地的对应编码发给承运方，物流公司或快递公司将地址码录入系统后即可开始发货发件流程。
　　这一研究成果将使我国快递行业和物流业产生革命性的变化。届时，每个企业、每个人都能注册精准的个人地址ID，各快递企业可以共用这一ID码。由于新型编码便于机器解析，地名地址库可精准对应识别目的地，可减少中转环节，提高中转时效，通过协同运营，可大大降低快递企业的运营成本。据测算，这一成果大面积应用后，全国快递企业分拣车间面积可减少27%，快递车辆可减少71%，末端配送车辆可减少77%，快递作业人员可减少41%，配送成本可降低44%。该新型编码还可为无人机、无人配送车提供精准的导航服务。
　　现代物流报：如何理解《全国主体功能区规划》中物流对地理、自然条件的考量？请解释一下物流与地理之间的重要关系？
　　赵 秉正：《全国主体功能区规划》是在中国地理学的基础上编制完成的重大成果。该规划结合我国资源分布和自然地理特征，以尊重自然规律的原则，对推进形成人口、经济和资源环境相协同的国土空间开发格局，加快转变经济发展方式，促进经济可持续发展，实现长远发展目标具有重要战略意义。
　　该规划首先从我国自然地理状况和存在的问题出发，在保护自然生态的原则下，明确了国家层面主体功能区优先开发区域、重点开发区域、限制开发区域和禁止开发区域，并对上述区域的发展方向、发展重点、发展目标进行了规范。除相关政策外，该规划给出了全国开发区分布图、人口聚集度评价图、地区生产总值分布图、交通优势度评价图和自然灾害危险性评价图等20个与物流业发展相关的地理基本数据图，对物流业发展具有十分重要的战略意义。
　　该规划是对中国地理和自然条件进行深入研究后，指导经济发展的指导性文件和法规，也是物流业在开发新领域时应尊从的重要法规之一。
　　地理学和物流的关系就是母与子的关系，也是主从关系。只有热爱自然，遵从自然生态保护规律，从自然禀赋中才能找到物流的发展空间。