□ 林浩
　　9月2日上午10点30分，伴随着一声宏亮鸣笛声，“陆海新通道”铁海联运首次铁路箱下海出境专列在重庆团结村车站顺利发车。该班列23个柜子全部货物使用铁路集装箱装运，主要货物品类有汽车零配件、电子产品等，到达钦州港后再出口至越南、泰国、印度尼西亚等东南亚国家。
　　我国地域宽广、资源丰富且人口众多，铁路运输一直是我国社会物质流通的重头戏，它的运送量大、速度快、成本低、受气候因素相对公路运输和民航运输较小。但是在地大物博的中国，铁路运输还是有其局限性，那就是它对内陆经济发展的比重大而对沿海、海外经济发展的比重小。对此，铁路货运部门开发了这个铁海联运。
　　简单地说，铁海联运就是针对西部内陆地区海运箱匮乏、铁路箱富余的问题，同时充分利用铁路货车提速增运的便利条件全面提升集装箱的使用率、增加经营效益。既把铁路箱加入“陆海新通道”外贸货物流转，把“一箱到底、原箱出口”的服务辐射到更广阔的内陆腹地，又把内陆的商品原装销售海外，有效缓解了内陆沿海经济发展不均衡、不充分的矛盾，为提升运输服务质量和服务层次、实现多方共赢、互利互惠的良好局面起到了重要的作用。
　　发展以利民为本、先行以利民为基。不管是铁路运输还是其他的公路运输、民航运输等，目的当然都是为了更大地盈利，这也必须要有盈利，因为只有盈利才能带动更多更好地投资发展，只有盈利才能改变传统社会以往的单一，也只有盈利才能造福更多的人投身社会、回馈社会。众所周知，曾经的铁路是一个“独当一面的大哥大”，但是随着时代的发展它越发地显得无力、越发地暴露局限。当前我国的发展进入了新时代，在习近平总书记提出的“一带一路”宏伟蓝图的前景下，正所谓通则进、闭则退，作为国家大动脉的铁路不但不能再落后下去，而是要昂首挺胸地站起来，而且还要先行。开辟这条新的“丝绸之路”不是为了做新时代的“大哥大”，而是为了做新时代的“领军人”。为此铁路运输部门大胆改革创新，从2019年4月1日下浮运价到如今的铁海联运，这一切的调整无一不是人民铁路为人民的真切写照，无一不是铁路和谐与竞争相统一力求双赢的“大企风范”，无一不是“不忘初心、牢记使命”“交通强国、铁路先行”的发展使命担当。
　　山重水复疑无路，柳暗花明又一村。中国的发展进入了新时代，铁路的先行也将继续领军新时代。在这个新丝路、新梦想的新时代下横空出世的铁海联运如同一座桥梁联通了内陆与沿海、造就了中国与世界的新时代“丝绸之路”。但是这只是铁路发展引进来、走出去的一个缩影，相信铁路发展与时俱进、永不止步，在不久的将来还会将以更加广阔的视野、博大的胸怀和有爱的心襟拥抱新时代！