□ 通讯员 饶早耕
“我是队级，今年收入却没司机多，更别提司机长（班长）了，怎么让我想得通嘛。”8月28日，重庆能源集团松藻公司专用铁路机务段队长刘建翻看着工资表，悻悻地对段长蒋世刚发起牢骚。
　　去年初，企业经改制重组，煤电板块分离，原机械制造、铁路运输等业态由辅转正。各单位的薪酬分配，加大向专业技术，苦、脏、累、险等岗位倾斜。刘建身为队长，去年的总收入，仅比本部门的司机长多了1千余元。“今年，倾斜力度再次加大，过去7个月，我的收入甚至比司机还少了近2千元，相差司机长5千余元。”刘建一脸委屈。“乘务工作三班倒，你觉得辛苦吗？”蒋世刚答非所问。“当班时间长，忙时连吃饭时间都没有，特别是夜班，熬更守夜，当然辛苦。”刘建不假思索。“段管人员的主要职责是什么？”蒋世刚继续问道。“服务好基层，做好日常管理，协助部门安全、顺利完成铁路运输任务。”刘建疑惑地看着对方。“我参加工作25年来，从蒸汽火车到内燃机车，期间除去正常退休人员，你知道有多少乘务员离职或跳槽？”蒋世刚自问自答，“19人！其中司机9人，司机长3人。”“专业技术人才培养不易，流失的最主要原因就是劳动强度大，与其他行业的乘务员相比，工资收入明显较少。”蒋世刚看了看刘建，语重心长地说，“这么多年，企业一直面临着人才‘招不来，留不住’的窘境，大伙儿的工作积极性普遍不高。而我们凭借努力，挤过了管理人员身份的‘独木桥’，既是一份幸运，更多的也是一份责任。让员工流汗不流泪，提升他们的精气神，队伍人心才能齐聚，企业发展才能持久。”“管理人员最重要的职责是奉献，而不是索取。基层员工的辛劳有目共睹，而我却忘记了自己曾是他们其中的一员。”刘建若有所悟地点了点头。