□ 熊悦
　　金秋十月，百里秋意笼罩在保定市区，项青松正满载一车的货物出发。于他而言，不能轻易错过秋天时节，哪怕“自古逢秋悲寂寥”，但他就是不认这个理，颇有“我言秋日胜春朝”的雄心，得赶在入冬之前多发车，赚取更多的经济收益，为全家能够过一个好年而努力。
　　项青松今年38岁，从事货运行业已经横跨了两个十年。期间，与江铃轻卡打交道最多。如今，他是一家配货公司的车队长，手底下掌握着十几辆江铃顺达的运营数据。而他本人也身先士卒，在第一线带着配货司机送货。“自己得做表率，不能偷懒，别人都看着你呢，尤其是在年轻人面前，更得做示范，得传授经验。”
　　提及江铃顺达，项青松坦诚，它就像自己的至交老友，陪自己走过了无数春夏秋冬。“公司进的第一批顺达就是自己去经销商那里谈的。没来公司之前自己就开过顺达，对它的各方面性能很了解，公司领导当时让我选车，我就直接推荐了顺达，领导也信任我，在与当地经销商谈妥后，就陆续买了顺达，到现在，有十几辆的规模，好几代的顺达都有。”
　　项青松当天特地选了一辆去年采购的江铃顺达给记者展示，他也将开着这辆车开始一天的送货。“现在这车跑了差不多九万公里，才一年的时间，一天最少都得一百公里，多的时候三四百公里，买来就一直跑，天天都没闲着。跑的路线区域就是在保定各大县市转，以保定市区为核心，辐射到周边县市，比如涿州、高碑店、涞水、高阳等地都会涉及。主要就是运送老百姓生活所需的调味料，公司业务量比较大，根据具体的订单进行配货。”
　　超过20年的驾龄，让项青松对开车有着驾轻就熟的掌控能力，也是在时间的不断发酵之下，项青松对江铃顺达有着特别的情感。“这车品牌过硬，老字号，在我们保定有很多，无论是在市区，还是在县里面，都可以看到占有量很大，当地市场销量也很火爆，我们这一行，选择江铃轻卡几乎成了共识。”
　　在项青松看来，除了江铃顺达的品牌优势之外，让他念念不忘的还有车身的货箱。“车子标载一吨半，箱型设计让储存体积增大，也可以在下雨天避免淋湿，对安全把货主的货送到是一个很大保障。货箱后面距离地面不是很高，如果是一个人搬货的情况下，就可以节省很多体力，让司机得到很好的休息。要不然一吨多的货物，成百上千件物品来回上下倒腾，确实是挺费劲的。货箱高度也够，有差不多1.9米高，完全够司机在里面站着装货。”
　　江铃顺达的发动机继承了日系五十铃发动机的先进技术，在可靠性上经得起多种自然地理环境的论证，爬坡能力相当出色。因此，对于在华北腹地的保定，江铃顺达自由奔跑自然不在话下。项青松坦言：“顺达山区送货不让人担心，平原地带跑起来更是没有障碍。”
　　项青松从事货运行业以来，尽管媳妇也上班，但全家的主要收入都维系在江铃顺达车上。江铃顺达“实用至上”的理念让他很受益。“顺达车是江铃轻卡里面的经济实惠版，当初买时厂家就承诺30万公里无大修，车子买了不需要大修就能够给公司省下不少的钱，对于我的全盘车辆运营成本来说，肯定会大大降低，公司挣大钱了，分到个人的身上也就多了。员工挣钱高兴了，干劲也就足，这是一个良性循环。”
　　让项青松更为惊喜的是，他的手上，现在还有一辆跑了五十万公里还战斗在一线的江铃顺达。“车子在公司里面算是元老级别的了，属于买得最早的一批，正是跑了这么久还没有坏，所以后来我们才陆续买了很多顺达，最后组成了现在十多辆顺达的配货车队。”
　　当然，万花丛中过，哪能片叶不伤身，一辆性能再好的轻卡，在长期的运营之下也会有所损伤。“这就得依靠后期的保养了，车买来得爱护，总是瞎折腾也会报废。车队里制定了严格的维护流程，对车子的交接都很细致。另外，经销服务商对售卖的车辆也很照顾，对于我们的后期维护做得很到位。临近的服务站点也设计得科学，坏了不用担心维修距离太远而影响送货。”
　　虽然是整个车队的第一话事人，但项青松却从不与司机们保持距离，还是每天与大家打成一片。“一起装货、发车，最后等着大家交接工作。”正是源于平易近人的脾气，因此项青松整合了一个优秀的运营车队，借着江铃顺达的助力让公司业绩不断提升。“秋风清，秋月明，落叶聚还散，寒鸦栖复惊。”二十年来，纵然春去秋又回，花落叶又催，但项青松对江铃轻卡一直心怀一份执念。这个款款深秋下，当一辆辆江铃顺达汇合在一起，凝聚的就是项青松投入在工作上的拳拳盛意，以及对过上幸福生活的那份坚持到底。