□周丹
　　2019年10月份主流轻型卡车 （含皮卡）企业销量一览 （单位：辆）
　　2019年10月份，我国卡车市场共计销售32.1万辆，环比增长6%，同比增长9%，增幅自上月实现转正后更是有所扩大。10月份，卡车市场各细分市场表现与9月份一样以增长为主旋律，重卡、轻卡和微卡市场均实现增长，而中卡市场仍是“跌跌不休”。轻卡作为卡车市场中份额最大、竞争最为激烈的细分领域，在8月份实现转正后，经过8、9月份的连续增长，累计销量降幅已缩窄至2.2%。10月份，轻卡市场的表现如何呢？2019年轻卡十强“超级联赛”赛程已角逐至倒数第三轮，联赛的主角们，10月份的表现又是如何？
　　●连增扩大至3月，“金九银十”均为五年最佳
　　2019年前4月，我国轻型货车市场（含皮卡，下同）市场分别收获了+3%、+14%、+3%和5%的月度增幅，累计销量有5%的增长。但从5月份开始，轻卡市场连续遭遇8%、23%和12%的下滑。庆幸的是，连降已在8月份终结，9、10月份，轻卡市场更是实现连增，增幅则是呈现逐月扩大趋势（8月份同比增长0.1%，9月份同比增长2%，10月份同比增长10%）。10月份，卡车市场整体同比增长9%，轻卡市场10月份10%的增幅，跑赢了市场大盘。从累计销量看，2019年轻卡市场前10月销量较去年同期下降1%，累计降幅呈连续缩窄态势，1%的累计降幅同样是跑赢了卡车市场2.5%的累计降幅。
　　5月份，连续增长的轻卡市场因521事件而“受阻”，接下来的6、7月份又遭遇了连降；轻卡市场在8月份实现转正后9、10月份再连增两月，但累计销量尚处于下降区间。轻卡市场在“金九银十”传统旺季分别收获2%和10%的增长，并且9、10月份的市场表现在近5年里看均是最佳。在2019年仅余2个月的情况下，轻卡市场能否逆转目前1%的累计下降，最终表现能否优于2018年，仍是悬念十足。
　　●六家企业10月销量过万，江淮长城抢得2、3位
　　轻卡市场在转正后再实现三连增。那么，轻卡市场的主角，各家车企的表现又是如何的呢？
　　10月份，轻卡市场销量破万的企业有6家，分别是福田、江淮、长城、东风、江铃和重庆长安，月销万辆俱乐部成员和8、9月份一致。月销量居前两位的企业仍是轻卡市场仅有的两家月度份额超10%的企业，但10月份的第二换成了江淮。10月份，福田和江淮两家企业分食了轻卡市场超3成的份额。10月份，排名前十的企业合计份额为81.06%，还有近2成的市场分给了销量前十以外的企业，这种竞争强度，只有轻卡市场里才能感受得到。“孤独领跑”的福田10月份超3万辆的销量让其他追赶者望尘莫及。
　　在2018年底几个月表现抢眼的江铃，在2019年首月表现欠佳后，2月份表现继续疲软，仅实现销售7801辆，环比、同比均遭遇下滑，月度份额仅有6.59%，与其2018年9.6%的年度份额相差甚远。3月份开始，江铃这位后发力选手似乎已开始发力，2.06万辆的成绩排名月度第三，4月、5月份均保持排名第四，6月份又跃至第三位，7月份下滑一位收获第四位，8月份则被长城反超位居第五，但月销量也重新破万辆。前10月江铃的累计份额为8.09%，较前8月份又有扩大。
　　●飞碟累增117%仍无缘前十，保定长安取代它几成定局
　　2018年，解放、金杯和庆铃三家企业，收获轻卡市场年终排名的8、9、10位，在“轻卡超级联赛”成功保级。2019年一季度，解放和庆铃守住了前十的位置，金杯则被保定长安挡在了前十之外。4月份，保级区空降“搅局者”飞碟汽车，但飞碟只在前十呆了两个月，6月过后又被挤了出来。10月份，飞碟的同比增幅达到了103%，前10月，飞碟汽车销量累计增幅更是达到117%，均是主流轻卡企业中增幅最高的，如果只是与从前的自己相比，飞碟已经赢了，但要想在年终十强里求得一席，飞碟前10月仅3.4万辆的表现几乎是不可能了。
　　在轻卡市场里连续多个月表现抢眼的保定长安，10月份表现算是中规中矩，5459辆的销量不仅使其稳住了前十的位置，23%的同比增幅更是表现优秀，其前10月27%的累计增幅在主流轻卡企业中是最大的增幅，保定长安前10月4.85万辆的累计销量在主流轻卡企业中排名第9位，在年终销量前十占据一席应是大概率事件，而保定长安取代的，大概率将是庆铃汽车。
　　2019年仅剩两个月，“保级区”的激战已然进入高潮。从金杯和庆铃轮流被挤出前十，不难看出“保级区”的竞争有多激烈。接下来，是金杯、保定长安继续表现良好，把自己轻卡前十的座位越坐越稳？还是庆铃夺回在轻卡市场前十的位置或是再杀出一个像飞碟汽车这样的搅局者？我们拭目以待。