□ 张久英
　　照理说，“七零后”跑货运算是老资格，许多人甚至开始谋划着退居二线或转行的事了。崔艳波心里一点其他的念头都没有，他觉得自己无论是精神头儿，还是身子骨都不比年轻人差，还想着继续折腾十几年。“不然的话，我也不会买这辆新车不是！”
　　天津蓟州区邦均镇大孙各庄村靠着盘山，村头不远就是G102国道。秋日午后的阳光披洒在路边的领航轻卡上，崔艳波眼神里透着满意。
　　崔艳波的领航轻卡已经买了些日子，乡里乡亲，还有不少周围村里的司机同行都知道他买了新车，免不了向他打听车跑得如何。“挺好的。”凡是遇到有人问起，崔艳波总会笑呵呵地夸上一番。“领航轻卡确实不错。买车的时候，我爱人特意提醒这车和我们以前开的车‘高矮胖瘦’不一样，这辆好看一些。”崔艳波从1993年开始从事钢材铁料运输，在行业里一干就是26年。期间，车已经换了好几辆，从最初的农用三轮车，到小轻卡，再到最新的领航轻卡。
　　这次购买领航轻卡其实是形势所迫。在此之前，崔艳波一直开着辆3.3m货箱的排半轻卡，由于是国三排放，从2018年12月1日开始受限不能进北京。“有两次，我们到北京拉货，开到平谷的检查站，就地被劝返了。”
　　排放升级肯定是铁定事实，崔艳波也正有换车的心思，于是就和爱人商量着确定了领航轻卡4ⅹ2车型，这辆车搭载的是一台2.5L发动机，最大马力143匹，动力强劲，不会有小马拉大车的感觉。匹配的是6挡万里扬变速箱，挡位清晰，挂挡非常方便。
　　崔艳波这些年来跑车一直没出京津冀，以蓟州为中心，围着周边县区转。天津的宝坻，河北的三河、大厂和北京的平谷等地。工况相对单一，基本以国道、县道为主，穿梭在各个炼钢厂和车床配件加工厂区。“干我们这行，说辛苦是真辛苦，赶早不赶晚，还要自己装车；不过，每天中午就能收车回家，也算比较规律，一天跑80~100公里。”
　　虽说运输距离不算远，每天的活儿得保证干完，正因为这一点，崔艳波特别在意车辆的动力性和可靠性。“如果跑在半路上抛锚，不说有多闹心，主要是找人拖车太麻烦，而且还耽误活儿。”崔艳波为此特意详细了解周围的朋友，又请教了专业技术人员保证车辆品质没问题才放心。
　　崔艳波还重点“研究”了一番领航轻卡的内饰。“内饰简洁大方，熟悉功能按键后操作非常便捷，车辆行驶中不用低头都可以进行操作。减震座椅非常舒适，不管高矮胖瘦的司机，都能调整到适合自己的坐姿，要知道一个舒服的座椅能给司机带来强烈的好感。三个座椅基本是以纯平的方式排列，偶尔困了、累了躺下休息一会也完全没有问题。座椅的材质也很舒服，冬天靠着不冷，夏天又非常透气。”
　　1993年开始跑运输，当年结婚，结婚后爱人就跟车一起奔波。26年来，崔艳波觉得必须感激爱人的辛苦付出。“自从结婚到现在，她一直和我跑车，帮着装卸，忙前忙后。生完老大闺女那年在家歇了10个月又跟着出车了。”
　　如今，崔艳波的大闺女已经出嫁，儿子在天津读大学。他下定决心要买一辆开着舒服、坐着也舒适的车。“以前爱人跟车跟习惯了，后来想雇人又花费太高，一来二去，就我们两口子搭伴忙活吧。现在换车，当然要尽可能选配置高的，更舒服的。”
　　自从换了新车，崔艳波最大感受就是比以前轻松很多。“领航轻卡开着轻便，方向盘轻、离合踏板轻、摘挡挂挡轻，而且提速快、车速快。国道路况也比较复杂，尤其是乡镇路段，行人、三轮、汽车来来往往，开领航轻卡就挺踏实，一方面是视野开阔，再就是刹车制动响应及时。出车忙活一上午，基本上都能赶回家吃午饭。”
　　行业里流行一种说法，“买车的同时，也是买服务”。崔艳波特别认同这点，“我家的车已经做完了首保，各方面表现都挺好。服务站的服务也非常热情，积极帮助我们解决各种问题，保证车辆正常运营。”
　　同行之间聊天总是离不开讨论什么样的车才是好车，崔艳波觉得像领航轻卡这样开着顺手、又耐用，还能挣到钱的车就是好车。
　　话说崔艳波新添了领航轻卡要再干十几年，最重要的是想着给儿女们多做些“贡献”，给好日子再加把劲儿。“明知道孩子们都顾家，都心疼我们俩，可是为人父母总要有责任有担当，要让孩子们更高兴，让生活更幸福。”崔艳波说。