□现代物流报全媒体记者李娜
　　2019年12月27日，世界一流港口多式联运发展大会在天津滨海新区举行。大会由天津港（集团）有限公司和中国集装箱行业协会共同主办。大会以“携手发展多式联运共建世界一流港口”为主题，汇聚了来自全国各地的政府代表，国内外港航、铁路、陆港、物流、货主等领军企业代表、专家学者及媒体人员共500余人出席。会议共同探讨了共谋世界一流港口建设所面临的机遇，多式联运的提高空间以及一流港口建设与提升的途径。
　　天津港（集团）有限公司党委书记、董事长褚斌表示，此次大会意义重大，是各方面发展多式联运的良好契机。天津港集团也以多式联运为重点，着力补齐短板，做好“中间一公里”的工作。天津港作为京津冀和“三北”地区出海口，近年来一直在加快推动内陆物流网络转型升级，通过北中南三线加盟网络，实现了对内陆主要腹地的全覆盖。同时大力发展海铁联运，深度融入“陆上丝绸之路”建设，拥有海铁联运线路40余条，覆盖主要经济腹地；拥有通达二连浩特、满洲里和阿拉山口（霍尔果斯）的3条国际班列通道，进一步打通至蒙俄、中亚、西亚的国际铁路运输线路。秉承“人为本，客为先，质为尊”的核心价值观，竭诚为客户降低成本。今年前11个月海铁联运累计完成51.8万TEU，同比增长12.8%。
　　交通运输部水运科学研究院副院长贾大山就《建设世界一流港口的指导意见》进行解读。他指出，天津港世界排名第9位，要努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口。他还把天津港世界一流港口的内涵与特征方面的要求加以对比，提出具体的推进举措：一是要完善指标体系，强化指标引领；二是树立一流标杆，强化示范效应；三是要优化港口布局，强化功能提升。
　　中国集装箱行业协会常务副会长兼秘书长李牧原作了《中国多式联运发展形势及铁水联运重点任务》的主旨发言，发表了主要观点：一是我国多式联运进入了快速发展期；二是港口将成为“一带一路”倡议的战略支点；三是铁水联运集成海港陆港效率，要打通“中间一公里”。
　　李牧原指出，中国多式联运起步于港口，发展空间在内陆。任何国家建立多式联运系统，都是为了内陆开放和绿色运输体系的建立（建通道，调结构）。中国多式联运源于海铁联运，是国际海运市场及规则的内陆延伸，铁水联运难在内陆运输系统，近些年主要生长在内陆散改集和铁水联运，各国多式联运发展的破局时期都是铁路变革时期，中国多式联运发展的关键在于铁路改革。多式联运提档升级要靠智能化技术、集装化运输和“一单制”规则的普及应用，我国多式联运创新能力会快速出现在邮政快递市场和陆空联运领域。此外，我国多式联运的成果将在“一带一路”建设中体现，重塑国际物流通道规则。
　　在会议的茶歇期间，记者还对中国集装箱行业协会常务副会长李牧原进行了专访。
　　中铁集装箱运输有限责任公司党委委员、中铁联合国际集装箱有限公司总经理吴永奇对利用互联网整合多式联运的综合运输能力的“新运力”进行了介绍，通过大数据和互联网，实现“一次点击、一次受理、一次报价、一次付款、一票到底”，在当前智能场站的基础上，将逐步在全国铁路集装箱中心站推行“智能融合智慧+互联网+新运力一票制”的创新模式，最终实现集装箱场站的人工智能控制。
　　深圳市中海通物流股份有限公司董事长花亮对我国未来多式联运发展提出了六个研判：300公里以上的长途公路运输将逐渐退出历史舞台；国际集装箱多式联运将成为新的发展窗口期和风口；技术驱动发展，尤其是铁路提速、物流装备的革新；箱源共享、场站共享、海港共享、舱位共享成为趋势；大宗散杂货散改集将是未来航运企业的一个制高点；运网分离、铁路物流企业、多式联运经营人不断涌现。
　　在多方达成共识的基础上，天津港集团公司联合国内主要港口企业共同发布《携手发展多式联运，共建世界一流港口》倡议书，会上举行了天津港（集团）有限公司的客户表彰仪式和签约仪式。
　　会后，与会代表走进天津港，重走习近平总书记视察路线。
　　2019年1月17日，习近平总书记对天津港人做出了“经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来”的殷切嘱托。用天津港集团董事长褚斌的话来说：“总书记的指示，给了我们天津港前进的方向和根本遵循”。
　　闲不住的李牧原副会长热情洋溢地为代表团现场讲述了世界港口多式联运发展的历程，得到了代表们的围观和鼓掌。