□现代物流报全媒体记者 曹朝霞
　　包括 “具有二次邮递功能的快递信封”等循环包装为减少环境污染带来新风。专家呼吁从政府层面建立公共回收机制、助力商业模式形成，多措并举推动循环包装乃至绿色产业的发展壮大。——编者按
　　在饱受疫情期日渐增多的快递包装盒所累时，微信朋友圈的一则视频引起了记者的注意。视频的主角是一个看起来很普通的快递信封，独特之处是信封上有两条粘贴区。这样，在使用一次粘胶层、完成一次快递之后，还可以揭去运单，利用第二条粘胶重新使用该快递信封。
　　这个貌似简单的小信封并不简单，还获得了国家产权局实用新型专利证书，名为“具有二次邮递功能的快递信封”。在我国快递业务量达635.2亿件、同比增长25.3%之时，在国家发改委等多部委大力推动绿色物流、倡导循环包装之际，这类小发明是否有量化发展的价值？如何破解快递绿色包装“易生难长”、使用量尚不足2%的发展瓶颈？如何参考国外循环包装的经验，促进我国快递循环包装发展？带着这些问题，记者采访了行业专家王洛、中国物流和采购联合会绿色物流分会副秘书长刘然以及该新型信封专利的发明者刘伟。
　　小发明大价值：省千万采购费
　　来自济南的刘伟经营着一家贸易公司，因工作关系，每月收到的快递件比较多，大概上百个。如何处理这些包装，成了刘伟进行小发明的直接动力：“大部分快递信封到手后还是新的，拆开就扔觉得很可惜，就琢磨着怎样能循环再用、变废为宝，同时也为咱们国家环保贡献点自己的力量。”
　　小发明为支点，撬动起大梦想。刘伟为记者算了一笔账，以顺丰速运为例，如果这个信封可以尽其所用，每年将为顺丰节省3000万只信封、1200万元采购费；同时能为社会节省造纸所用的2.55万棵大树、15万吨水和750吨煤！“跟我们办公室所在片区的顺丰快递员聊天，他们收的快递件20%是信封。顺丰在2019年上半年快递总量超21亿票。即使按2017年全年快递总量30.52亿票的话，如果按十分之一是信封来计算，那么顺丰在2017年寄出了至少三亿个信封。这些信封中哪怕只有十分一能重复利用，一年就可以节省三千万只信封。快递公司对信封的采购价格为每个0.4元，那么顺丰一年能节省1200万元采购费。”刘伟谈到。
　　据了解，一只顺丰L号快递信封，平均重量50克。一年节省的三千万只信封，相当于1500吨纸。“资料显示，我国生产一吨纸需要木材3吨（相当于17棵大树）、煤0.5吨、水100吨。每年节约的1500吨纸，相当于挽救了2.55万棵大树、750吨煤和15万吨水！”认真计算后，刘伟激动地告诉记者。
　　那么，如何实现信封的二次使用？刘伟认为，根本上还是要培养大家的环保意识，在生活点滴中养成有利于环保的习惯。在他平日的业务工作中，多与财务人员打交道，这些财务人员收、寄快递比较多。当他们收到快递信封、取出资料后，顺手就可以把要寄出去的发票等资料装进信封继续寄出，有很强的便捷性。就全国推广层面而言，只需要快递员对用户进行一次使用演示或者口头讲解一下，两分钟时间足以让用户掌握使用方法，推广教育成本极低.。
　　“现在环境问题很严重，人们的环保意识也在提升。这样的信封如能出现，我相信大部分人可以接受并使用它，也很方便；快递公司省钱；同时也节约了社会资源，还减少污染，对各方都有意义。”
　　建立回收机制和商业模式是关键
　　中物联绿色物流分会副秘书长刘然和行业专家王洛都认为，“具有二次邮递功能的快递信封”具有技术特点，在产品层面有环保价值，但规模化推广、长期应用乃至明显改善社会信封浪费现象还有赖建立起回收体制和良好的商业模式。
　　“这种包装形式是快递包装循环使用的优秀案例，也是践行绿色包装理念的重要突破。‘二次使用’快递信封的大量使用将是实现资源节约和环境保护的重要途径。”刘然充分肯定了这种环保信封。但是，小发明能创造多大的价值，要看规模推广时产品的回收成本。
　　“现在绿色包装面临的最大问题是建立绿色回收体系。”王洛谈到：“今年邮政业将突破700亿件快递，商业快递占70%左右，使用新发明在行业推广能达到多大价值，这是可以计算的。但是寄出后如何再把信封收回？或怎样转到第二个顾客手上？单纯靠用户自觉、靠道德约束是无法达成规模化推广的，这涉及返程件的成本和机制等复杂问题。目前中国的快递主要是从长三角、珠三角向全国流动，大量包裹包装如何再回到寄出地，成本很高不划算，例如：寄出一个包裹，包装成本是五角钱，再利用后成本可能是一元钱，企业赔钱压力就很大，企业只有充分利用具有规模效应的公共的回收机制，二次信封使用才会不断涌现。”
　　王洛谈到，但是目前缺乏公共的回收机制和成熟的商业模式，这不仅是“二次使用”信封这样的专利面临的问题，也是制约循环纸箱等其他绿色循环包装发展的关键问题之一。根据《北京商报》2019年底发布的调查显示，在当时年快递量已超600亿件的情况下，绿色包装甚至都无法突破10亿件，占比不足2%。
　　破局：从建立公共回收平台入手，三箭齐发
　　建立回收机制和成熟的商业模式，推动包括信封在内的快递包装绿色化发展、实现循环应用，不只是快递企业的问题，更离不开上下游产业间的协同、政策支持和财政支持。王洛谈到，缺乏公共回收平台、包装标准化不足、企业单打独斗，是制约包装循环应用的三个主要因素，应考虑搭建社会公共回收平台基础设施，进而促进产业协同，推动包装标准化。“现在是基础设施尚不完善，瓶颈在于缺乏公共回收平台，这些小发明的市场化道路短时间难有作为，个人难甚至连大企业也难。”王洛谈到，回收体系不是某个企业想搭建就能搭建起来的，商业模式需要有规模效应。“好的回收体系可以是政府搭建统一的公共回收平台，因为回收平台中房屋成本、运营成本还非常高，平均每次回收成本1元甚至更高。当然，假如全国能铺到200万个回收专门网点，专业回收的商业模式可能能够找到，这些‘二次使用’信封小专利们就会如虎添翼，很快发展起来。”
　　其次，在绿色体系整体建设中，我们对原材料较为重视，但对产业间的衔接上还有待提升。“快递包装不能充分二次利用，最大原因在于包装是由上游企业提供的。商家考虑包装的首要因素是成本多少，而非是否环保。快递企业没有能力约束商家，所以商家的包装因为太薄易破或其他原因不适合运输时，只能再套一个包装。”王洛分析，源头上需要产业链统筹，引导电商领域的包装符合要求。2020年国家邮政局提到电商快件不再二次包装率要求达到70%　，假设全年快递业务量达到700亿件，只需要200亿件左右快递使用二次包装就可以了，而且二次包装中还可以用循环包装，绿色环保压力就会大大降低。
　　第三，推动包装标准化至关重要。电商包装标准全国并不统一，面临破损风险会再加二次包装，容易造成资源浪费。目前，在附加值较高领域，寄递企业纷纷推动包装标准化，如冷链运输中一些可循环使用的保鲜盒。一些著名电气厂商采用国际通用标准的外包装，从整机出厂到终端客户，一个包装到底，承运商不再需要二次包装了，供应链做得很好的一些知名电商也实现了突破。（下转A6版）
（上接A3版）
　　我国对可持续发展问题日益重视，从党中央指示到国务院、发改委新政频频，《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》、《快递暂行条例》等都对绿色包装的要求和期望提升到新的高度。国家邮政局持续推动完善行业绿色发展政策体系，加快快递包装综合治理，继年初提到邮政业力争实现“9792”的治理目标后，近日引导快递企业与上游电商企业对接，大力推动绿色包装的落地应用。王洛认为，“9792”目标与去年的“9571”对比，做法应更具成效：首先，对“瘦身胶带”的要求将促进胶带质量提高，大大减少胶带用量；其次，电商快件不再二次包装率达70%，推动电商和快递协同，源头上提高一次包装使用率；第三，循环中转袋使用率达90%，将进一步推动干线运输中转点的包装袋循环使用（干线运输之间的中转集包袋回收不经末端客户，因此包装回收成本较低）；第四，新增两万个设置标准包装废弃物回收装置的邮政快递网点，是从行业层面统筹建立回收体系的有益尝试，政府提倡企业或专门从事包装回收的第三方去做，迅速扩大规模效应，找到回收的商业模式。
　　从世界范围来看，发达国家一方面运用政策法规、技术标准对商品包装回收进行强制规定；一方面通过减免税收等方式刺激民间产业协同，带来先行者的经验。美国各州政府根据企业包装回收利用率的高低，适当免除企业相关税收；日本不仅制定了《包装再生利用法》，回收体系也十分完备，结合成熟的垃圾分类，将包装通过定时回收、集合中转等方式，运输至专门的处理中心再循环处理；德国出台了《包装废弃物管理办法》 《包装回收再生利用法》，设定了不同包装废弃物的回收目标和时限及量化标准，使包装处理的每个环节都有具体标准可依，还强制要求生产商以及从事运输、代理、批发、零售的企业也必须负责回收包装物。
　　国外经验在我国能否行得通？王洛认为这还需要过程：“回收体系和商业模式的建立非一日之功，也不可能一口吃个胖子，对绿色物流而言，包装绿色化、减量化、可循环是主要方向，也是行之有效的措施。”