□顾芳琪
　　在“唯有读书高”的古时候，人们把“一门三状元”作为对传承的最佳解读。而今，随着社会发展和分工更为细化，人们就业选择越发多样化，子承父业的情况相比过去少了很多，但在很多行业依然不乏“传承”的存在，卡车行业中这一情况就较为常见。对此，家在广西贺州的车主刘奕笑称自己是接过了“祖传的手艺”。“因为我父亲从事货运行业，小时候我就开始接触运输，放假的时候还会跟车去管账，所以等毕业后没有更好的选择的情况下就顺理成章地进入了货运行业，拿下驾照自己开始跑车。”刘奕告诉记者，相比行业中的很多车主，他起步更容易一些，因为入行时父亲给了他两辆车，家族传承的优势在这时就体现了出来，“站在巨人肩膀上”为刘奕奠定了“青出于蓝”的基础。
　　最开始，刘奕跟着父亲一同运输木材，因为贺州当地木材资源丰富，早些年当地的车主都是从事木材运输，刘奕父子以广西贺州山区到广东汕头的路线为主跑了许多年。据刘奕介绍：“后来贺州当地的碳酸钙资源被开发出来，就是将山上的石头打成石粉加以利用，我就开始转而做石粉运输。”
　　刘奕看上去年轻有为，很难想象他已经在货运行业奋斗了20年。10余年前，刘奕父亲功成身退，让刘奕自己在货运行业打拼，而刘奕也实现了蒸蒸日上的发展步伐。
　　刘奕说：“这些年运输石粉资源，我的车队规模也持续扩张，从最开始的两辆车到现在已经增加到了6、7辆车，主营相对固定的‘点对点’运输线路，从贺州的石粉厂到珠三角的工厂，大约300~500公里距离，返程运输普货回来。”
　　尽管这两年整体货运行业的发展趋势并非一路向上，但是刘奕的车队依旧保持稳步前进，在刘奕看来，除了货源稳定、管理得当的原因之外，车辆的更新升级也是实现降本增效，事半功倍的重要因素。“我刚入行时，贺州当地运输的车辆基本都是长头平板车，因为贺州路况不好，不具备牵引车和挂车的运输环境，但是现在路好了，牵引车跑起来完全没问题，我们也是跟着国家汽车行业的发展实现车辆的不断升级。”得益于20年的行业经验，刘奕在选车和用车上都别具慧眼，不论是车辆性能参数还是行业用车的前瞻性布局，刘奕都了然于心。正是基于对自己眼光的信任，在2019年，刘奕开拓性地购买了2辆庆铃巨咖牵引车，这是他第一次购买庆铃重卡车型，也是第一购买合资品牌的牵引车，而实际使用体验既是意料之中，又有额外惊喜。“去年到期淘汰了一辆车，考虑到业务量的情况有更新新车的打算。”刘奕告诉记者，那段时间途径庆铃位于当地的4S店——贺州能良贸易有限公司正好看到了庆铃巨咖重卡的海报，“这么多年买车用车我对车辆的性能和参数还算了解，看到海报介绍的车辆情况我就觉得还不错，后来有车主定的车到了我特别过来看了下现车，坐在驾驶室里感受了下舒适度、发动机噪音情况，基本符合我的要求，于是我就定了2辆车。”
　　2019年4月，刘奕订购了2辆庆铃巨咖，5月正式上牌投入使用。“其实我对这个品牌的重卡并不了解，但之前使用过庆铃五十铃的轻卡，使用体验比较好，再加上这款车的参数不错，而且有使用过的车主推荐，所以就买2辆试一试。”这2辆庆铃巨咖投入使用后，刘奕特意自己驾驶体验，同时经常和驾驶员交流使用心得，得到的反馈都是十分理想的。“庆铃巨咖搭载的是五十铃发动机，排量15.6升，最大功率338KW，最大扭矩2300N·m，动力优势格外突出。不需要高转速就可以达到足够的功率，在动力强劲，提速快的基础，还能兼顾燃油经济性，减少对发动机及车辆的损耗，一举多得。”刘奕说。
　　众所周知，具有五十年造车工艺的五十铃特别是发动机技术备受认可和好评，成熟稳定领先的技术以及可靠耐用的品质使很多用户慕名而来，很多车主选择庆铃巨咖最初也是看中了五十铃发动机。
　　此外，刘奕对车辆装配的16挡采埃孚变速箱也十分满意。“16挡采埃孚变速箱可以更好地结合路况，和发动机更好地搭载，实现更优的经济性能。我算了一下，这辆庆铃巨咖和我车队里同类型的车辆相比百公里油耗能节省7~8升，长远来算能减少很大一笔使用成本。”刘奕说，“而且庆铃巨咖行驶平稳性好、转弯稳定性佳，刹车性能也不错。”
　　正是诸多性能上的优势让刘奕对这一次购车体验极为满意。在他看来，购车成本高一些无所谓，一分钱一分货，各方面的性能确实配得上这个价格，重点是购车成本多出的部分基本靠一年的油耗就能省回来，从全生命周期成本来计算，还是很划算的。
　　事实上，现在越来越多车主不再把购车成本作为选车参考因素，而是重视全生命周期成本的高低，拉长战线算成本账，反而更加精细，更具参考价值。“从现在的使用情况来看，我要是再换车还想买庆铃巨咖，又省钱又省心，对我的事业来说也是事半功倍。”刘奕说。