□陈津
　　随着市场竞争的不断激烈，各重卡品牌之间的竞争关系也从原先的产品竞争发展为服务竞争。因为服务品质的提升没有上限，它的好坏直接关系到产品的口碑和销量，是影响品牌形象的重要因素。
　　作为商用车行业领军品牌，陕汽对于服务的重视一直有增无减，不仅将其打造成为立足市场的核心竞争力，还通过完善服务体系的建设、提高服务的管理水平等方式，锐意进取，塑造优质的服务品牌。在进一步增强品牌竞争优势的同时，为客户提供真实可见的贴心服务，甚至还根据市场以及用户的实际需要，推出了全生命周期解决方案。
　　优质服务最大的受益者就是卡车司机，许松奇便是陕汽“贴心服务”的忠实拥趸。他说，如今的货运市场一片狼藉，突出一个花钱易、挣钱难的现象，“用户已经没有多余的时间和精力浪费在无关紧要的事情上。但陕汽重卡却能够凭借细致周到的服务,　消弭客户的众多用车顾虑。”“陕汽重卡不仅服务站数量多，站内服务水准也很高，我开车跑到哪里，它的好服务就‘跟’到哪里，让我能够放心用车，安心挣钱。”许松奇说，陕汽服务站突出的服务意识和完善的服务制度，也保证了服务人员随时做到为用户提供最佳服务，“不管在国内的哪个服务站，只要是过去做保养，他们很快就能搞完，平时换个小配件也方便，不要我多花时间等待。”
　　许松奇告诉记者，自己驾驶的是一辆9.6米德龙X3000长途专用冷藏车。车辆购买于2018年5月，主要用于绿通货物（蔬菜、水果等农产品）以及冷冻食品的运输，“这是我买的第一辆车，虽然刚开一年多，却已经跑遍全国，总里程超过17万公里。”
　　为何许松奇能够在短短时间内拥有如此高的行驶里程？“首先得益于陕汽的优质服务，让我们安心用车无顾虑；其次，德龙X3000重卡的优秀品质，也支持我们长时间高强度使用车辆。”许松奇坦言，车子购买以后，都是他和驾驶员轮流开，人歇车不歇。因此，短短的一年时间内，自己便饱览了祖国大好河山，“陕汽车质量好，没那么多毛病，能够增加我们的运行时间，所以出来这三个月，我们跑过江浙沪、山陕甘，也跑过珠三角、云贵川。”
　　德龙X3000重卡高效、节油的特点，也在持续的运营过程中显露无疑。“现在车主赚钱不容易，运价越来越低，司机工资却一直在涨，所以我们对车辆的要求就更高了，不仅要车皮轻、毛病少，还得开得快、省油。”许松奇认为，德龙X3000重卡高可靠性、强动力性，低油耗的特点，正好适合如今的长途物流用车需求，“上回我们去云南拉绿通，装满十五吨，跑山路油耗也就一公里两块，平路油耗就更低了，一公里也就一块七左右。”
　　许松奇的车型采用的是潍柴蓝擎WP10国五发动机，最大输出功率375马力，最大扭矩1650N·m。蓝擎动力是潍柴自主研发的具有完全自主知识产权的大功率高速发动机，具备低转速大扭矩的特点，不仅动力强、油耗低、排放少，还能具备较好的爬坡性能，搭配法士特12档变速器以后，拥有高效的运营效率以及不俗的驾乘体验。
　　“潍柴发动机动力强，油耗声，口碑佳，在我们漯河市很受车主认可。”许松奇表示，自己也是陕汽和潍柴的忠实用户，近十五年的驾车生涯，自己大部分都在使用这两大品牌，“以前我在神木给别人开半挂，运输煤炭和工业盐，那边的车队基本上都用陕汽和潍柴，所以我对它们有着很深的感情。”
　　俗话说得好，巧妇难为无米之炊。虽然陕汽重卡动力出众，品质、服务胜人一筹，但近年来许松奇的收入却在逐年下降。“也许是我时运不济，自打买车以来，这个运输市场的行情就在一直恶化，运价越来越低，我们车主挣钱也越来越困难。”所以许松奇不得不精选货源，还得避免空车行驶的状况出现，即便是不挣钱，也会顺路带一些运输价值低的货物，“比如说我运一车大蒜或者土豆，一千多公里才给3000块钱运费，减去成本连司机费用都出不起，但是为了不多亏钱，这样的单子我还是得接。”
　　面对如此低迷的行业形势，许松奇身边的很多司机已经坚持不住，放弃了这份工作。“我好几个哥们都转行了，跟我说再也不干这一行。”但是，这个男人不敢稍作停歇，因为他没有退路，只能靠自己，“现在还欠着银行几十万贷款，只能靠它给我赚回来，好在这辆德龙还算省心，没有花费我太多精力在杂事上。”
　　突出的品质，优质的服务，这就是陕汽重卡的魅力所在，也是留住许松奇这种重卡用户的根源所在。世上没有没有无缘无故的爱，唯有信赖，才可托付！