□ 现代物流报全媒体记者王成祥
　　江苏万路达供应链管理有限公司犹如巨列长龙，风驰云卷，踏歌而行，成就光荣的企业梦想，这家成立于2003年的物流企业早期从事公路运输业务，2019年9月份开始做起了铁路运输业务，从铁路运输运营月月亏损，到如今月月盈利，客户从5家发展到50余家，体现了运输方式转型的社会责任和壮美的企业风采。
　　早在2019年7月30日，南京市政府办公厅发布了《关于印发推进运输结构调整工作实施方案的通知》，面对南京市栖霞区交通运输局会上提出的公铁联运的殷切期望，该公司董事长万炳顺当即表态，江苏万路达供应链管理有限公司保证2019年9月6日如期成功运营铁路专列，实现集装箱公铁联运。一言九鼎，该公司尽管转型做公铁联运出现了亏损，但是他们兑现了对党和政府的庄严承诺。
　　今年3月4日，该公司与广铁集团的广州到南京班列的合约正在办理中，该班列致力于南京到广州往返运输，进一步稳固他们点到点铁路运输的经营市场。公司将以南京到广州铁运专线为中心，业务触角延伸到南京到南宁、重庆、成都、长沙等地区。在国家大力推行多式联运政策的引领下，该公司充分彰显了铁路运输的龙头作用。
　　据记者了解，目前，江苏万路达供应链管理有限公司已经在滁州市设立了分公司，进一步开拓了安徽市场，还在苏北、苏中等地发展了多个铁路货运代理商。江苏万路达供应链管理有限公司的业务规模正在一步步扩张。
项目叠加 创造联运奇迹
　　聚焦并解决生产企业“高周转、降成本、降物损”的痛点，该公司正在努力实现“铁路+公司+客户”的三赢目标，先后与中国铁路集团有限公司、全国各大城市铁路货运作业站形成战略合作，与中国铁路上海局集团等企业形成长期稳定的合作关系。
　　去年该公司启动的公铁联运项目揭开了南京市多式联运的先河，实现了真正意义上的由企业自主决策的多式联运的新格局。自从决定承包南京到广州的集装箱铁路货运班列后，公司于2019年9月3日正式同铁路相关部门签订了合作协议，取得了铁路货运专列的运营权。
　　万炳顺向记者介绍，公司正在运营的专业化铁路班列，包括大客户时效产品、普通快运产品。公司还推出了水铁联运业务，包括长江中下游港口往返西北西南地区集装箱班列；国际铁路联运业务包括中亚、中欧集装箱班列、整车运输；铁公联运业务包括全国主要铁路枢纽集装箱班列、整车运输；铁路商务用车运输业务包括承接各大汽车厂家商务车铁路运输。
资源整合 实现互联共享
　　按照南京市对交通运输业的总体要求，江苏万路达供应链管理有限公司不断迎合交通运输供给侧结构改革，推进大宗货物集装箱运输以及“公转铁、公转水”多式联运工作，促进货物集装箱化、厢式化、标准化装备的全新运用。公司还不断完善综合运输网络，运用信息化手段、增强铁路和水运运量，有效降低物流成本，充分保证货物的安全性、便捷性和时效性。
　　在保证南京尧化门铁路运输站点到广州的精品货运班列成功运营的同时，该公司还将利用长江集装箱航线，
　　积极与南京港、连云港港等单位通力合作，开展水铁联运。同时，不断提升物流信息化服务水平，大力推进“互联网+高效物流”，积极推进传统货物运输组织方式的改进升级、各种运输方式的叠加和整合，提高物流的智能化、透明化水准，实现物流各个环节的高效运作。
　　万炳顺告诉记者：“我们公司不断进行信息资源整合，利用已有的公路运输的客户资源，鼓励现有客户依托大数据，主动接受公路、铁路、航空、水运等多种运输方式协同服务。”该公司未来还将与口岸监管数据交互，实现港口、铁路集装箱装卸、堆存、到达等铁水联运信息互联共享，真正形成多式联运的运输新格局。
　　万路达，如同它的名字，实践着物畅其流、万路通达的光辉梦想，引起了物流业界的广泛关注和阵阵喝彩。