□ 特约评论员李宏
　　疫情至今，我国物流业无论在防控疫情还是在复工复产上，都发挥了不可替代的枢纽、动脉和先行者的巨大作用，但也面临“堵点”“断点”等发展难题。笔者认为，打通堵点，关键要靠优惠政策和物流企业用足政策并自身发力两个方面。只有各方协力打通堵点，才能为人民群众生产生活的顺利进行提供保障，为国民经济的健康发展奠定基础。
　　从交通运输部门讲，在支持物流业企业有序复工复产、加大财税金融支持力度、降低物流相关行业收费负担等方面的相关政策陆续出台，让利于企业和货主，将有效对冲疫情对物流行业的影响，帮助物流企业度过难关。
　　如航空方面，从1月23日起，一类、二类机场起降费和航路费均降低10%，免收停场费，将腾出许多大型机场高峰时刻，为货运航班计划审批开辟“绿色通道”。铁路方面，3月6日至6月30日，部分铁路货运杂费，采取阶段性减半核收政策，预计让利约3.8亿元。公路方面，疫情防控期间，全国收费公路对包括货运车辆在内的所有车辆免收通行费，大力降低货物运输成本；水运港口方面，明确阶段性降低政府定价港口经营服务性收费标准，推动物流业产业链协同复工复产……
　　从物流行业讲，更重要的是应思考如何自救。疫情发生以来，不少物流企业生产经营受到限制，人员返岗率低、车辆运力不足、场站复工难、整体货量减少、现金流紧张、业务风险增大、物流成本出现阶段性上升等，面临着前所未有的“堵点”“断点”。“大动脉”受限，上下游的企业物流都将无法运转；“微循环”受阻，民众生产生活所需就会拥堵在“最初一公里”和“最后一公里”上。
　　物流企业在这场复工复产的突围战中，应用足政策，变压力为动力，找准突破口，尽快恢复有序生产运营。众志成城、共克时艰，方能合力打通物流堵点，确保原料供得上、产品出得去，保障外贸产业链、供应链畅通运转。
　　多元化经营策略也是企业常用经营战略。应果断放弃非核心或亏损业务，扩展与企业原有主业强相关的业务，在原有核心能力的延伸之上，积极拓展新的业务收入来源。向内部价值链要效率，向外部供应链要效率，将成为重中之重。
　　同时，人才是企业的根本，面对疫情所带来的困难，物流企业经营管理者们更需要人才，需要有持续创造力的人才。并不是找最优秀的，而是找出最适合的。企业留不住年轻员工就不会有未来。
　　2020年，以一场突如其来的疫情开了局，打乱了各家物流企业的年度计划，困难是必然的。不过，我们反而可以将疫情视为试金石，重新审视自家的发展策略、业务结构、技术应用、人才布局，打破堵点，走向明天。