□ 薄承翟小龙
　　4月18日，天津港太平洋国际集装箱码头，“中远海运室女座”轮，238.4箱/小时，创造中远海运欧线全球码头最高在泊效率纪录！
　　4月15日，天津港太平洋国际集装箱码头，“长荣长实”轮，213箱/小时，打破长荣海运东南亚航线天津港在泊船时效率纪录！
　　3月25日，天津港欧亚国际集装箱码头，“中远意大利”轮，265箱/小时，刷新中远海运美西线天津港在泊船时效率纪录！
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　　2020年伊始，天津港集团以习近平总书记视察天津港重要指示精神为指引，全力加快世界一流港口建设，率先吹响了“效率年”攻坚行动的冲锋号，对标世界一流港口，以国际领先为目标，推动生产效率、服务效率、管理效率提升，外抓服务效率、内抓管理效率，盯牢航运效率、陆运效率的核心指标体系，全面提升生产效率水平。
　　股份公司充分发挥“生产中心”作用，组织各码头公司统一构建生产组织标准化体系，强化过程控制，着力提升生产组织的安全保障能力、标杆带动能力、智能管控能力；强化生产作业的事前预判能力、事中管控能力、事后分析能力；制定了作业效率考核办法，建立了引航、拖轮到位率考核机制和船舶动态兑现率考核机制；明确责任分工，细化工作措施，狠抓责任落实，定期汇总工作情况，遇到问题及时协调解决，保证了提效工作顺利进行。
　　各集装箱码头公司坚持“场地促进岸边”作业理念：
　　以提升集装箱班轮“精品航线”效率为抓手，加强计划管理，建立健全船舶计划管理体系，精细化管理航道、泊位等港口资源。
　　按照人、机、场、车、船、货等生产要素预编船舶计划，提升船舶动态、单船配载、集疏港、昼夜作业等整体计划编制水平。
　　把握关键环节，通过合理安排集港窗口、精准编制出口收箱场地策划等方式，优化场地安排与堆码重量等级设定，降低配载环节取箱难度，提高场地与机械资源的周转与利用，服务岸边船舶作业高效运转。
　　优化航陆运组织模式，完善工作流程，提高航陆运作业效率，推广“船边直提”“单收双装”等作业模式，减少辅助作业时间，压缩船舶在港停时，加快船货周转效率。
　　加强与各口岸单位沟通，大力协调海关及边检部门，提高联检效率，积极推广“边联检边作业”工作模式，深入协调海事部门，压缩船舶服务时间，努力提高船舶在港作业效率。
　　一季度天津港集装箱船舶M效率达到31.2自然箱/小时，集装箱船舶及陆运收提箱效率逐月提升，主要船公司西非线、东南亚线等航线效率始终保持前列，中远海美西线名列全球效率第一位，“津港效率”品牌在全球港口愈发响亮。