□ 江瀚
　　因为“五一”假期出行的关系，笔者无意中成为了丰巢收费最早一批吃螃蟹的人，整个“五一”假期其实都在惶惶不安中度过，毕竟等回家一下子就是四五天的时间，估计自己要顶格收费的时候，最终还好因为法定节假日不计费，最终丰巢只收了0.5元的快递费算是一次幸运吧，不过当快递柜开始收费之后，我们也可以更好地看明白快递柜这个“最后一公里”真正的商业逻辑。再结合丰巢的大规模收购，一个大的战略似乎呼之欲出。
　　首先，用快递柜收费进一步提升快递柜使用效率。在当前的快递市场上，围绕着快递产业“最后一公里”的问题，基本上当前比较常见的解决方案就是快递柜、快递送货上门、快递代收点代收，总体上来看三者可以说是不分伯仲，但是这次因为疫情引发的黑天鹅事件其实让无接触配送成为了大家更为愿意接受的一种模式，快递柜一下子成为了未来最主流的趋势。4月25日的国务院联防联控机制新闻发布会上，国家邮政局表示，包括智能快件箱在内的无人配送是快递末端服务发展趋势之一。据统计，近年来全国已经建成的智能快件箱为40.6万组，基本上全国主要的城市都已经有智能快件箱投入使用。
　　在这样的大趋势之下，当前智能快递柜其实也面临一个较大的问题，就是快递数量集中所导致的快递柜流转速度较慢，服务能力不强，相信大多数人都曾经碰到过要求投递到快递柜却被快递员告知快递柜已满的现象，在这样的情况下，采用会员制模式的优势就能够很好地显现出来。一方面，会员制会进一步提升顺丰系的增值服务能力，通过丰巢的会员形成强用户粘性，从而进一步提升顺丰的用户服务能力；另一方面，通过收费模式进一步帮助丰巢提升快递柜的流转效力，其实超过12小时的0.5元收费并不高，收费机制的存在在经济学上能够有效地调整人们的行为，让整体快递柜的使用效率得到进一步的提升。
　　其次，丰巢和速递易的合作将会进一步提升市场集中度。我们上面说到全国已经有了40.6万组快递柜，在这么多快递柜中，丰巢全国累计布放17万组，中邮政速递易累计布放9.4万组，两家企业的铺设数量均位居行业前列。通过对于快递柜的并购重组，我们可以看到两家加在一起的快递柜数量已经达到了26.4万组，两者占比已经达到65％以上，其实熟悉产业经济学的朋友知道当一个产业的市场集中度达到65％以上的时候，企业在产业中会逐渐取得市场支配地位，这对于整个市场的控制和服务能力的提升会起到非常重要的作用。借助对于市场的支配地位，丰巢们够进一步将原先较为混乱的快递柜市场进一步整合，制定整个行业的标准，通过标准化的服务更好地服务用户，也能够为市场提供更加明确的预期优势，如果丰巢要进一步上市的话，如今的市场支配地位将会进一步增强规模经济效益，从而帮助丰巢进一步获得盈利的可能性。
　　最后，丰巢的目标将会是快递未来的更大市场。如今整个快递产业还处于高速发展的黄金期，近几年来，我国快递包裹数依然以每年一百亿个的规模高速增长，在这样的情况下无论是阿里系的菜鸟，还是京东物流都在加紧布局快递柜市场，对于丰巢来说只有赶快建立起整个行业的收费模式并且加速确立市场地位才有可能在激烈的市场竞争中抢夺先机，其实当无接触配送成为时代主流的时候，快递柜的战争其实刚刚开始，丰巢的目标并不止步于现在，而是未来更大的市场。