□ 现代物流报全媒体记者 慈马相如
　　在新加坡，“违法必究，执法必严”从来都不是一句空话。1994年，美国少年迈克·菲的“涂鸦和破坏公物案”，就是一个例子。尽管当时美国总统克林顿屡屡求情，西方各大媒体纷纷批评，但新加坡不受干扰，依法鞭刑不误。只是碍于克林顿情面，将原来的六鞭改为四鞭。——题记
　　物流业的发展，离不开制造业的强有力支撑。本回，就说一下与物流业相关的制造业的几条新闻。
　　2019年12月12日，记者从上海外高桥造船有限公司获悉，随着外高桥造船为日本三德船舶株式会社建造的18.7万吨好望角型散货船交付，该公司今年造船完工总量累计突破500万载重吨，年内将达550万载重吨，圆满实现确保传统品牌强势地位的战略目标。
　　2019年，面对全球船市大幅回落、市场竞争日趋激烈、接单难和交船难不利形势，外高桥造船在实现2018年交付440万吨载重吨基础上，再次逆势而行，全面调整企业的生产体系战略布局，成效显著。
　　据悉，外高桥造船2019年已累计承接21万吨级散货船8艘，阿芙拉型原油轮3艘/成品油轮4艘，FPSO　1艘；共计完工交付21艘民船、2座海上自升式钻井平台和1艘FPSO，交付总量达550万载重吨，超额完成年度生产任务，提前跨入2020年。
　　12月19日，中国国家铁路集团有限公司新造的40英尺35吨通用标准箱在中国铁路太原局集团有限公司首次投入使用。这种大载重的新型集装箱较之前的40英尺集装箱增加净载重4.45吨。这是国铁集团为推动铁海多式联运、降低物流成本、助力“公转铁”而推出的新装备。
　　曾经，运输成本高制约了“公转铁”进程。山西华翔集团股份有限公司物流运营管理部经理贺腾说：“一列新型集装箱货车较之前多运222.5吨，这一显著优势促使我们转向铁路运输。”19日当天，编组50辆的40英尺35吨通用标准箱列车装载着该公司的1550吨铸件由侯马北站驶向黄岛站。贺腾介绍，该公司年产铸件25万吨，主要销往青岛、广州、上海等地。考虑到运输成本，他们之前全部选择公路运输。现在，该公司1/3的产品将实现“公转铁”。
　　太原局集团公司相关人员表示，之前由于没有过硬产品，“公转铁”营销常常底气不足，现在这种大载重集装箱已成为“散改集”“公转铁”的利器，企业争先恐后联系营销人员使用新装备，货运营销越来越有信心。
　　正所谓“工欲善其事，必先利其器”。“悲欢离合”，迎接新年。再看两则“另类”消息。
　　12月25日，山东省高级人民法院举行专题新闻发布会，青岛造船厂有限公司、青岛扬帆船舶制造有限公司破产重整案作为典型案例被通报。这也是山东省目前最大的船舶企业破产重整案。
　　青岛造船厂有限公司的前身是国营青岛造船厂，成立于1949年10月1日。2010年，青岛造船厂由于扩张规模过大、经营不善，加之国际船舶市场经济持续低迷、银行风控断贷等原因，青岛造船厂与青岛扬帆(两公司以下简称青船公司)于2016年上半年资金链断裂，无法继续经营，严重资不抵债，不能清偿到期债务，2016年12月6日向青岛中院申请破产重整。
　　截至2019年5月,两公司重整计划已基本顺利执行完毕。本案100%的债权清偿率刷新了造船行业普通债权清偿纪录,被写入2019年全国两会最高人民法院工作报告。
　　由于涉嫌强迫分包商降低价格，韩国现代重工近日被罚款200亿韩元(约合1710万美元)。来自12月26日的国际船舶网消息称，韩国公平贸易委员会(FTC)表示，在2014年至2018年间，现代重工向制造船舶、海工装备和发动机的分包商施加压力，迫使这些分包商压低价格。
　　调查显示，在这4年间，现代重工聘用了207家分包商，提供48529个工作岗位，期间，现代重工不仅强迫分包商降价，还迫使分包商在没有合同的情况下工作。其中一些分包商在开始工作一年后才获得现代重工的合同。
　　FTC表示，2018年10月，韩国造船海洋(当时被称为现代重工)的员工更换了该部门正在接受调查的101台电脑和273块硬盘，这导致部分FTC需要的文件被扣留和销毁。因此，韩国造船海洋被罚款1亿韩元，两名员工被罚款2500万韩元。
　　影响航运物流业的不只有造船企业。2019年12月26日《中国能源报》刊文指出，低硫油成本和燃油质量正引起船东焦虑。
　　文章指出，按照联合国的国际海事组织（IMO）要求，相关航运公司将使用合规燃油。此举势必带来运营成本增加和船舶日常维护管理等诸多考验，“从目前价格水平看，高硫燃油每吨价格比低硫油便宜197美元至236美元，若购买低硫燃油意味着船东及船公司将比去年同期多支付14%~18%的燃料费，增加了运营成本。”某船舶资深轮机长林合龙说。
　　由于限硫政策“强硬”，有业内人士表示，短期内低硫油还存在无法充足供应风险。因此，含硫量低于0.5%的“调和油”将成为主要的合规燃油供应来源。
　　中国环境科学研究院机动车排污监控中心政策标准研究部项目主管马冬表示，船用油质量相对不够乐观。“船用油市场化充分，小企业、小作坊都可以进入，船供油行业门槛低、质量不能保证，除增加船舶能耗排放外，还对船舶航行安全及船员健康有重要影响。”
　　记者拿到的另一份数据显示，对于违规船舶的处罚金额远远低于最高限额10万元，处罚力度不足以震慑违规船舶。多位业内人士表示，目前我国处罚力度不足，今后应利用科技手段提高违规船舶被发现概率，提高处罚力度，震慑潜在违规行为。
　　慈氏物语（公众号）认为，有法不依、执法不严，是经济社会中不能忽视的现象。物流业健康发展，需要严格的执法和宽松的政策环境，二者并行不悖。
　　又讯 据现代物流报全媒体报道，12月18日上午,一辆送快递的“小三轮”,来到郑州市正光路中段,只见快递小哥轻车熟路直接将车开到路边,停在一处施划有“快递专用”的停车位上,这是郑州交警九大队近期为送快递的小哥施划出的专用临时停车位。
　　由于市民网络购物量的剧增,快递行业发展迅速,“小三轮”几乎遍布市区的大街小巷,这些车流动分散停放随意,时时给交通带来麻烦,管理部门大多是驱赶扣罚,但毕竟这是一项社会需求,严格管理无可厚非,但想办法找出路才能达到长治久安。
　　郑州交警九大队正是看到这一点,为稳妥解决这一矛盾,民警们在各自的管辖路段仔细勘察,找出不影响道路通行的地方,施划出专供快递小三轮的临时停车位,并竖立起醒目的提示标志,紧接着将快递小哥们集中一起商议,统一送货时间避开交通高峰时段。（更多精彩内容详见微信公号、微博“慈氏物语”）