□ 顾芳琪
　　随着5月6日全国高速公路恢复落杆收费，我国货运行业逐步回归正常运输秩序。作为货运大省的山东，省内的高速公路以及国道上，均已呈现出川流不息的热闹景象，货运行业以破竹之势迅速回暖。
　　临清市地处山东省西北部，漳卫河与古运河交汇处，与河北省隔河相望，明清时期，得益于京杭大运河漕运发达，是当时全国重要的流通枢纽城市和闻名全国的商业都会。而今，临清位于京九铁路进入山东省的第一站，2条高速、7条国省道贯穿其中，纵横交错的交通优势，为该地区的货运蓬勃发展奠定了重要基础。
　　从开车到养车，再到卖车的角色转换
　　荆忠环和物流行业的缘分起始于方向盘，当年，他从一名开车运货的职业驾驶员开启了事业的征程。刚入行时，荆忠环主要跑临清到太原、临汾的线路，运输钢铁、煤炭、电机、轴承等货物。
　　在攒下第一桶金后，荆忠环开始了第一次的身份转变，由开车转变为养车，并逐步扩大车辆规模，组建车队。2009年，荆忠环成立了临清市泰祥物流服务有限公司，开始规模化运营，并开辟了车辆修理业务，以便于车队车辆的及时维修保养。“我们每天的工作就是和车辆打交道，对于各家品牌车辆的配置、性能都有一定的了解，有了修理厂之后，对于车辆运营表现的认识则更加深入。从那时候开始，我对欧曼品牌就十分有好感。”荆忠环说。
　　2010年，荆忠环第一次批量购买欧曼牵引车，开启了与福田戴姆勒的合作历程。
　　荆忠环坦言：“当时，我同一批购买了多个品牌的车型对比使用，发现欧曼车不论是燃油经济性、舒适性，还是安全性都优于其他几款车型，从此以后，我们在购置车辆时，都会优先选择欧曼车，这么多年使用下来，欧曼车从没让我们失望过。”
　　据了解，目前泰祥物流共有300辆车，其中欧曼占比达70%。泰祥物流主要运输普货配货，经营从临清到云贵川、新疆、西藏、广东、广西的长途线路。这种高强度、远距离的运输对于车辆品质、性能要求极高，由于车辆还会途径高寒、高原、高温等区域，欧曼车良好的环境适应性，长途驾驶的舒适性以及燃油经济性都助力泰祥物流事半功倍。
　　很多卡友都习惯将自己使用体验好的车型推荐给其他卡友，荆忠环也不例外。基于多年使用下来对欧曼性能、品质以及服务的了解和认可，荆忠环也希望让更多的卡友用上省油、省钱、省心、省事的欧曼车。于是，荆忠环进一步延展公司业务，拿下了欧曼在临清的经销以及售后服务权限，实现了从养车到卖车的跨越。
　　从价格至上到TCO优先的观念转变
　　事实上，荆忠环刚跨入卖车领域时并非一帆风顺，最艰巨的挑战是当地用户选车标准的不断革新。
　　几年前，临清道路上随处可见老旧的二手重卡，由于购车成本紧张，再加上用户价格至上的选车标准，导致临清二手车市场异常繁荣。“二手车尽管购车成本低廉，但使用年限少、故障率高，而且随着这几年环保审查力度日益严格，二手车往往用不了多久，就不能满足排放的标准，因此，这些年我一直通过自己用车的心得和实际案例，向用户传递全生命周期成本的理念，让用户选择的标准从二手车向高品质重卡转变。”荆忠环说。
　　临清当地三大产业均衡发展，货运的细分场景众多，其中淀粉、电机、轴承、纺织品的运输较多。近两年，欧曼凭借省油、舒适、安全的车辆优势，在临清的销量持续提升，以2019年为例，临清当地牵引车销量200辆，其中欧曼占据半壁江山，特别是欧曼GTL，堪称临清的“街车”，备受当地用户的认可和好评。
　　春节前，临清当地一位主要从事临清到唐山废钢运输的用户从荆忠环这里购置了一辆欧曼自动挡牵引车，自从买了这辆欧曼车后，他原先的4、5辆重卡就失了宠，驾驶员们争着想开这辆欧曼车，因为欧曼自动挡重卡不但更省油，而且还解放了司机的左脚和右手，大幅降低了司机的劳动强度。春节后，这位用户果断又购置了一辆欧曼自动挡重卡。
　　俗话说，由俭入奢易，由奢入俭难，养车用车也同样如此。在逐步接触高品质重卡后，卡友普遍如荆忠环这样，对省油、高效、舒适、安全的欧曼车爱不释手，用户心里都有一笔账，尽管购车成本优势不大，但其全生命周期所带来的运输效益，燃料成本、维修保养成本等累计的全生命周期成本格外可观，让用户真正实现了既挣钱又省钱。
　　2020年受疫情影响，整个运输市场进入了“困难模式”，运营成本增加，市场竞争加剧，这都导致用户在选车上更为慎重。荆忠环表示：“在这一背景下，欧曼车迎来了更多机遇，因为欧曼车能够有效帮助用户实现降本增效，不但通过高效运输让用户更具竞争力且收益增加，而且降低成本增加用户的赢利空间，而这也正是欧曼车畅销市场的原因所在。”