本报讯 6月16日，在国家发改委6月份例行新闻发布会上，新闻发言人孟玮表示，物流业特别是公路货运、仓储等领域集中度比较低，中小微企业数量多、比重大，面临较大困难，对此国家发改委将推动物流降成本，做好2020年国家物流枢纽建设工作，加快构建国家物流枢纽网络的基本框架，研究制定2021至2025年国家物流枢纽建设的实施方案。
　　孟玮表示，中小微物流企业面临“审批难”“通行难”“用地难”“融资难”等难题，国家发展改革委和交通运输部近期印发的《关于进一步降低物流成本的实施意见》 （下称《意见》）主要针对以上方面推动物流降成本。
　　在解决“审批难”方面，有关部门将优化大件运输跨省并联的许可服务，深入推进治超联合执法常态化和制度化，对不合理或者是不能适应监管需要的海运、通关环节审批管理事项和监管证件，按规定予以取消或是退出口岸验核。
　　在解决“通行难”方面，放宽标准化轻微型配送车辆的通行限制，对新能源城市配送车辆给予更多的通行便利。
　　在解决“用地难”方面，落实好大宗商品仓储用地城镇土地使用税减半征收的政策；支持利用铁路、划拨用地等存量土地建设物流设施；对提高自有工业用地或者是仓储用地利用率、容积率，并用于物流设施建设的，不再征收土地价款。
　　在解决“融资难”方面，提出鼓励规范发展供应链金融，依托核心企业加强对上下游小微企业的金融服务，充分发挥全国中小企业融资综合信用服务平台的作用，推广“信易贷”的模式。
　　此外，随着网络货运平台的发展，物流信息成本问题也日益突出。《意见》针对这一问题提出要降低货车定位信息成本，减轻公路、货运企业的经营负担。相信随着这些政策措施的落地实施，将为物流企业特别是中小微企业降成本创造一个更好的条件。
　　面向高附加值生鲜农产品、优势产区和集散地，国家发改委等部门将建设一批国家骨干冷链物流基地。此外，相关部门还将研究在具备条件的地区布局建设一批应急储备设施，加强医疗等应急物资储备和调运能力。
　　国家发改委将会同有关部门，研究制定政策文件，在一些关键环节和重点领域推动物流业、制造业深度融合、创新发展。最后一个方面，会同有关部门研究启动新一批示范物流园区遴选工作，进一步促进物流园区总体发展水平的提升。（张若婷）