□ 熊悦
　　江南，天生自带一种情义悠长的画质，在山水花木风月晨昏中，俯拾皆有它的范式，于琴棋书画诗词歌赋里，总能寻到心有灵犀般的相知。当然，在它水光潋滟的风景之上，我们也为其繁华的经济所徜徉。作为其地域范围内的江西，正是在如斯背景的滋养中蔚然生长。时至今日，江西的物流贸易依旧在省内发挥重要的经济引擎力量。
　　古人云：靠山吃山，靠水吃水。得益于本省物流商贸的蓬勃发展，许多江西人无不靠此为生。赵先平，恰好是其中的一份子。在物流商贸行当里，赵先平担任的角色，是物流重卡司机。为了让自己的工作更加如鱼得水，他在2019年6月份的时候掷资采购了一辆青汽JH6重卡，后期又配了16.5米的挂车。未满一年的时间，赵先平这辆新车已经跑了12万多公里。
　　赵先平的这辆青汽JH6，马力值达到550。“特地买的大马力，长途送货比较实用。”这是赵先平的第一辆青汽重卡。在他的老家那边，青汽JH6分布较广。“这车在当地很多，高栏牵引头的都有，我换车的时候就换了一台。”显然，诚如赵先平所言，地域口碑对一款车的推广带来的意义不言而喻。
　　但是，由于不同的物流市场存在差异化的特征，不同的卡友也面临差异化的场景，因此，青汽JH6重卡按照不同的属性细分为很多版本。赵先平的这一辆，是550马力段里面的智尊版。光驾驶室的内部配置就令赵先平很满意。“当时买的时候，特地挑的这款配置。车上带有Wifi，驻车空调，定速巡航，加上驾驶室内主副驾之间没有设定阻碍物，可以自由通过。”
　　此外，在记者亲自参观的时候，还为其宽大的驾驶室所震撼，宽度在3米左右，高度1米8几的个子站进去依然不显压抑，更为动心的，还是卧铺的构造。考虑到长途司机的休息，青汽特地给这款车设计了幅度宽阔的卧铺。通过实测，宽度接近90厘米。赵先平告诉记者，“这样休息起来，无论是平躺，或是翻身，都显得很方面，可以放置的东西相对就比较多。”
　　如今这个季节，赵先平开着这辆青汽JH6由江西南昌出发，会赶往天津卸货。这个工作时间，一般为春节之后，持续到当年10月份左右。此后，赵先平的货运路线，会由从南到北转为从东向西，即从南昌出发，装货拉往成都。两条路线，都需要在终点站等装返程货。“回程货回去的时间很难确定，本以为下午装货当晚就能走，但是可能货没装足，又得多等时间，少则就是一晚上。”
　　考虑到现在货运行情不理想，赵先平并未多雇司机，而是一个人送货。“行情不景气，一个人跑还能多少挣点。现在雇重卡司机，成本价都在一万块钱左右，本来一个来回就挣得不多，支付后就基本要倒赔了。”
　　现在中国的大多重卡司机，由于要节约运营成本，基本上都是一个人跑，除非有充足的货源，并且自己手里面拥有的重卡不止一辆，否则，都是会选择前者这样的运营模式。尽管一个人跑车相对无聊，车上也没有可以说话聊天的伴，但是他们照样独自承受。
　　“高速收费差不多每公里合两块五六毛，油费以前是六块多一升，现在降了一些，变成五块多。一路跑下来是个大花销。”按照赵先平的说法，从南昌到天津，光高速过路费就有三千多，这一块支出，除了国家有下调，要不然基本是固定支出，要节约成本，落脚点就在油费上。
　　幸好，赵先平的这辆青汽JH6不是“油老虎”，在省油性还是比较突出，这主要是因为整车的发动机。赵先平的这辆车，选配的是潍柴WP13　550马力的发动机，在大马力车型中节油性能算是翘楚。车上智能表盘显示，百公里平均油耗为27.6升，粗略按照1400公里行程来计算，总耗油为386.4升，相比于百公里耗30升来说，无疑更具有性价比优势。
　　当然，车辆自身在寿命期间内的损耗也是一部分无可避免的经济成本。赵先平的这辆车，由于匹配了法士特液缓，因而在行车过程中可以很好地减少刹车片同车胎的磨损。仅就这一点而言，一年的货运下来也能省下不少钱。“襟三江而带五湖，控蛮荆而引瓯越。”人杰地灵的江西，借着地利之便，用物流商贸载着江南悠悠古韵，一路远行，沿途留下的风采，既让观者为之黯然销魂，也令听者情不自禁。这自始至终，都离不开那儿勤劳的子民。赵先平纵然是一位重卡司机，却也用自己的质朴为故乡的繁盛做着努力。透过他在路上飞驰的JH6，我们不仅见到江西卡友那一抹对生活的热忱，也得以感受江西商贸的现世余温。